Јапонските Шемали го напаѓаат Париз - Пежо 4008

Во 2008 година, групацијата PSA (Peugeot-Citroen) ја проучуваше можноста за стекнување на дел од Mitsubishi Motors, во обид значително да ја прошири својата позиција на пазарот за производство на автомобили ширум светот.

Договорот не се оствари, но контактите со јапонскиот гигант доведоа до партнерство што резултираше, меѓу другото, со изградба на два француски теренци во фабриката Оказаки: C-Crosser за Citroen и 4007 за Peugeot, генетски јапонски автомобили, или не беше нивната база Mitsubishi Outlander.

Влегувањето на Peugeot во војната со компактните SUV сега се случува со 4008 , кој е базиран на Mitsubishi ASX. Токму со моќниот лав напред (следејќи го трендот на новите модели на марката) Peugeot навлегува на територијата на која доминира Nissan Qashqai. Оваа сосема нова мачка се претставува како целосно нов модел во сегментот.

Компактен и со изглед кој го комбинира спортскиот стил со потребата да се одговори на напорниот секојдневен живот, 4008 е агилен и лесен за око, како што имав можност и привилегија да видам неодамна во Алгарве. Велам привилегија затоа што нема да биде лесно да се види овој модел во португалските земји , уште помалку со национална регистрација, бидејќи Peugeot одлучи да не го продава во Португалија бидејќи смета дека е многу блиску до 3008 и верува дека нашиот мал пазар нема да го апсорбира правилно.

Првото влијание беше позитивно: моделот претставен на Саемот за автомобили во Женева во март оваа година е млад, динамичен автомобил со агресивен преден дел што го прави неговиот јапонски брат да румени. Сепак, не се потребни многу секунди за чувството на чудење да згасне и да ѝ отстапи место на заглушувачката рамнодушност. Peugeot 4008 е модерен и лесен производ , потекнува од посиромашниот ASX со кој го дели јапонското срце и е „обоен“ со попрефинет француски дизајн, хромирани и гуми со низок профил кои можат да сместат сјајни тркала од 16 инчи или повеќе, што сака вашиот купувач. погледнете помалку или посмешно.

Внатре, целосно го искористи она што веќе беше присутно во азискиот модел, а француската марка се ограничи на ширење лавови околу пилотската кабина и малку друго, како што направи Citröen за новиот C4 Aircross, другиот покрива француски од ASX.

Точно е дека тие се резултат на партнерство, но тоа не ги спречува да бидат доказ против критиките, особено кога зборуваме за брендови кои се наметнуваат во сегменти кои се натпреваруваат со колосите по квалитет и продажба. Новиот модел не може да биде едно нешто однадвор, а повеќе од внатре, бидејќи борбата со конкуренцијата со посветли копии може да изгледа добро на готовинскиот биланс, но може да чини многу повеќе во иднина. Од друга страна, постои разбирање за потребата од намалување на производните трошоци на минимум, особено во денешно време, и тоа можеби е единствениот аргумент во прилог на овој синдикат на производи.

за националниот пазар само два дизел мотори ќе бидат достапни во C4 Aircross : верзија со 115 КС на блокот 1.6 HDi од групата PSA и 1.8 HDi, со 150 КС, со потекло од Mitsubishi, со погон на сите тркала и со цени кои започнуваат од 30.800 € за првиот. Ни останува можноста да го направиме тестот на деветте и да ставиме еден од овие „лажни браќа близнаци“ лице в лице со лидерите на модниот сегмент. Во основа, и двете се обид да се продаде фустан од дизајнерката Коко Шанел, кој не останува незабележан во толпата како што се издвојува, сошиен со јапонски материјали кој секако ќе трае долго, но кој и да го носи веќе знае: ќе почувствувате иритирачки бонтон гребење по грбот.

И знаете, појдете да го дадете вашето мислење за новиот Peugeot 4008.

Текст: Диого Тешеира