Концептот C-Aircross е уште еден знак на времето. Овој компактен SUV, како што го дефинира Citroën, го очекува наследникот на C3 Picasso. Компактниот сегмент на MPV брзо се движи кон статусот на загрозен вид, заменет со нови компактни теренци или кросовери.
Citroën C-Aircross е концепт близок до она што треба да биде серискиот модел и го прифаќа истиот визуелен јазик воведен од C4 Cactus и еволуиран од новиот C3 меѓу другите концепти. Овој јазик, спротивно на преовладувачките трендови, не се обложува на агресивност, отфрлајќи рабови, набори или решетки способни да цицаат мали животни. За да го направите ова, користи мазни транзиции помеѓу површините, со кривини со дарежлив радиус, а елементите што ја сочинуваат каросеријата се дефинирани со заоблени агли.
Очекуваниот агресивен изглед можеби го нема, но C-Aircross добива SUV форми благодарение на долната страна со поробустен изглед, облечена во црн шаблон како камуфлажа што ја обвиткува целата каросерија. Дарежливите тркала од 18 инчи и зголеменото растојание од подлогата ја зајакнуваат врската со светот на теренците.
Како и во новиот C3, употребата на хроматски контраст е од суштинско значење за помладешкиот, па дури и забавен изглед што го карактеризира овој јазик. На C-Aircross можеме да видиме мали акценти во светло портокалова боја - или флуоресцентни корали како што го нарекува Citroën - на контурата на предната оптика или на столбот C, кој интегрира решетка составена од сечила, со аеродинамичен ефект.
Аеродинамиката и теренците обично не се компатибилни, но Citroën се стреми да го направи C-Aircross што е можно пофлуид, со посебна грижа посветена на дизајнот на површините, со присуство на елементи како што се доводите за воздух напред и соодветната моќност на страната, интегрирана во Airbumps и присуството на заден дифузор.
Димензиите на C-Aircross (долг 4,15 m, широк 1,74 m, висок 1,63 m) дефинитивно го сместуваат во сегментот B, не многу поразличен од оние на C3 Picasso.
ПОВРЗАНО: Citroën C3 1.2 PureTech Блесок: свеж и урбан
C-Aircross нема столб Б, а задните врати се самоубиствени. Карактеристика што треба да остане ексклузивна за овој концепт и која овозможува пристап до ентериер полн со бои и светлина, со панорамски покрив и четири индивидуални седишта. Седиштата, очигледно суспендирани, имаат значителен изглед, стил на троседот, референца на Citroën. Означете ги и звучниците во потпирачите за глава и местата за складирање во одредени панели на задната страна и страничните делови на истите.
Инструмент таблата е сведена на „head-up vision board“, т.е. мал екран кој се наоѓа директно во видното поле на возачот. Друг 12-инчен екран на допир се наоѓа над централната конзола, кој ви овозможува да ги контролирате повеќето функции.
C-Aircross, и покрај SUV аспектот, продолжува да има влечење само на два, но е опремен со електронски Grip Control систем, кој ја оптимизира тракцијата во најразновидните сценарија.
Саемот за автомобили во Женева во март ќе послужи како дебитантска сцена за концептот C-Aircross.