Ова е уште една фантастична приказна каде иконите на автомобилите се вкрстуваат со животот на ѕвездите, запознајте го фантастичниот BMW 507 кој беше во сопственост на Кралот на рокот. Повеќе од срцекршач на несомнениот талент и успех, Кралот на рокот докажува дека бил и „бензинец“ со префинет вкус.
По завршувањето на Втората светска војна во 1948 година, BMW беше несомнено друга компанија. Воените напори ја наведоа градежната компанија Минхен да абдицира сета своја експертиза во производството на автомобили, да се концентрира само на производство на мотори за германски воени авиони, како што беше случајот со ловецот Focke-Wulf FW 190, опремен со мотор со 14 цилиндри БМВ. 801. Останаа мотоциклите за да ја поттикнат компанијата и да ја подготват да се издигне од пепелта.
ПОГЛЕДНЕТЕ ИСТО: Историјата на BMW Серија 8, со видео и се.
Подоцна во 1953 година, и благодарение на северноамериканскиот увозник на BMW, Макс Хофман, во разговор со Ернст Луф, тој ја лансираше идејата дека на пазарот има простор за спортски модел со 2 седишта што ќе може да ја врати славата на BMW 328 на годините 30. Луф беше одговорен за дизајнот на тркачкиот BMW 328 Veritas Sport и 328 тркачи, кои уживаа спортски успеси во 1940-тите и раните 1950-ти.
Истата година Луф му пријде на БМВ и понуди да помогне во развојот на нов спортски автомобил за баварската марка. Со зелено светло од главниот инженер на БМВ Фриц Фридлер, Луф продолжи со својот проект и не му беше дадено никој друг туку студиото на Баур во Штутгарт да му помогне во таквата задача.
Во 1954 година, моделот што произлезе од визијата на Луф беше претставен на германскиот натпревар за елеганција, откако го собра целокупниот консензус на јавноста.
Но, Граф Алберт Герц ќе го преземе финалниот проект. Граф му беше препорачан на BMW од Хофман и откако ќе ги искористи сличните дизајни на Loof, моделот на Граф тестиран на тунел за ветер на крајот ќе го добие конечното одобрение од BMW. Така се роди икона, BMW 507, модел кој ќе биде ѕвезда на меѓународниот автомобилски саем во 1955 година, со својот 3,5l V8 мотор и 150 коњски сили на 5000 вртежи во минута.
ДИГИТАЛЕН СВЕТ: BMW Vision Gran Turismo ја претставува суштината на M POWER
Но, за жал, BMW 507 не беше ривал на Mercedes Benz 300SL кога беа во прашање перформансите. Позиционирањето на BMW 507 на крајот се издигна до статус на спортски автомобил со исклучително ниво на луксуз и елеганција.
Да се вратиме на приказната која обединува големини на колос од различни области, кралот на рокот Елвис Присли и BMW 507. Во 1958 година Елвис стана регрут за американската армија, откако служеше како војник во групата падобранци.
Токму во тоа време, како војник на обука и распореден во Германија до 1960 година, Елвис наидува на еден од најубавите автомобили произведени од BMW, за кој може да се каже дека е вистинска љубов на прв поглед, како што поседува BMW 507. линии безвременски, со силуета што би го натерала секој бензинец да подлегне на своите исклучително елегантни форми.
Остатокот оди во историјата и може целосно да се знае до 10 август 2014 година, во музејот BWM во Минхен, на изложбата со наслов „Елвис 507: Изгубено и пронајдено“.
Покрај тоа што може да размислува за ваков редок модел, во очајна состојба на конзервација, BMW ги презентира и сите митови околу 507, каде најдоброто од сè за BMW 507 на Елвис ќе заврши со среќен крај: ќе биде обновен. назад кон својата стара слава.
Парче со уникатна историја, кое следи голем дел од потеклото на BMW и зошто произведуваат исклучителни автомобили, на кои не можеа да му одолеат ниту големите меѓународни ѕвезди, потсетуваме дека последниот BMW 507 беше продаден на аукција на натпреварот за елеганција Амелија. Остров, за импресивни 1,8 милиони евра.
