Новиот Audi R8 2016 ќе биде претставен пред јавноста во Женева. Ќе се продава исклучиво со моторот 5.2 V10 FSI.
Чекањето заврши. Една недела пред почетокот на саемот за автомобили во Женева, марката од Инголштад одлучи да ги открие првите слики на новиот Audi R8 2016. Следејќи ја филозофијата на брендот за „еволутивен дизајн“, новиот R8 лесно може да се идентификува со актуелната генерација на моделот. лансиран во 2007 година.
Иако суптилни, разликите се многу. Предната решетка порасна, линиите на каросеријата се поизразени и истакнати, а предните светла сега користат Full-LED технологија или, како опција, револуционерните ласерски фарови кои можат да осветлат до растојанија од 600 m.
Назад рецептот беше ист, со линии и рабови кои имаат за цел да го нагласат динамичниот и спортски карактер на моделот. Според брендот, верзијата Plus – најрадикалната и најмоќната од новиот Audi R8 2016 – ќе доаѓа опремена со фиксен аеродинамичен спојлер, изработен од јаглерод засилен со пластика (CFRP).
За да ги расположиме домаќините, го најдовме 5,2 литарскиот V10 FSI мотор во ревидирана и подобрена верзија, кој развива 540 КС и 540 Nm во нормалната верзија и 610 КС и 560 Nm во верзијата Plus. Броеви кои му овозможуваат на новиот германски суперспортски автомобил да достигне 0-100 km/h за 3,5 секунди и максимална брзина од 320 km/h. Верзијата Plus природно постигнува уште поимпресивни бројки: 3,2 секунди од 0-100 km/h и 330km/h максимална брзина.
И покрај импресивните бројки за моќност и перформанси, брендот најавува прилично скромна потрошувачка и емисии: 11,8 l/100km и емисија на CO2 од 275g/km за верзијата со 540кс и 12,4l/100km со емисија на CO2 од 289g/km за верзијата 61.
Овие бројки не се неповрзани со слабеењето што марката го подложи на новиот Audi R8 2016. Во оваа генерација, R8 тежи 50 килограми помалку од неговиот претходник, сега тежи 1.555 килограми во помалку моќната верзија и 1.454 килограми во верзијата Plus, благодарение до усвојувањето од новата алуминиумска шасија Audi Space Frame и интензивната употреба на композитни материјали низ структурата (главно во верзијата Plus). И покрај намалената тежина, марката најавува зголемување на торзионата ригидност од 40%.
Преземајќи ја одговорноста за контролата на новиот Audi R8 2016, уште еднаш го најдовме Quattro системот за погон на сите тркала, кој може да пренесе до 100% од вртежниот момент на само една од оските, знаејќи дека приоритет се дава на задната страна. оска. Овој модел ќе биде претставен на јавноста веќе следната недела, за време на салонот во Женева.
Задолжително следете не на Фејсбук