Наскоро тоа беше една од клучните точки во претставувањето на новата Honda HR-V и ветува дека ќе продолжи да се зборува. Зборувам за новиот јапонски SUV Air Diffuser System, кој воведува нов концепт на климатизација.
Отворите во форма на L, позиционирани во горните агли на контролната табла им обезбедуваат на сите патници здив на природен воздух, спречувајќи директен проток на воздух до патниците, што го прави многу посуптилно решение од конвенционалните. Honda гарантира дека ова е „операцијата што ќе има најголемо влијание врз внатрешноста“ на новиот HR-V.
Системот ќе има три различни режими: Нормален, со протокот на воздух насочен напред; Систем за дифузија на воздух, кој создава мазен проток на воздух; Затвори, што ја затвора вентилацијата.
Кога е избран режимот на системот за дифузија на воздух, тој суптилно го насочува воздухот по предните прозорци, создавајќи еден вид воздушна завеса од страната и над патниците.
Ова решение има двојна функција: во лето топлината што ја пренесуваат страничните прозорци се „поништува“ од оваа воздушна завеса; во зима, патниците на задните седишта добиваат и топол воздух проектиран од предната конзола.
Јошитомо Ихаши, водач на големиот проект на ХондаОваа нова конфигурација на отвори го решава проблемот во традиционалните отвори каде што на патниците им е непријатно кога протокот на воздух се проектира директно над нив. Резултатот е чувство на воздух и поудобно внатрешно опкружување за сите патници.
Honda HR-V: кога ќе пристигне?
Новата Honda HR-V Hybrid ќе биде достапна во Европа на крајот на 2021 година и само со e:HEV хибридната технологија на Honda, која интегрира два електрични мотори - едниот влечен, а другиот како генератор - поврзани со бензински мотор i-VTEC од 1,5 литри циклус Аткинсон со 106 КС за максимална моќност од 131 КС и 253 Nm максимален вртежен момент испратен само до предната оска.
За време на употребата, моторот со внатрешно согорување речиси секогаш се користи како генератор за полнење на батеријата, поставена под подот на багажникот, што пак го напојува електричниот мотор.
Само при поголеми брзини (како на автопат), бензинскиот мотор се користи за директно движење на тркалата, поефикасно решение според Honda, кое овозможува оптимизација на потрошувачката.
Се уште не се познати цените на новиот хибриден теренец на јапонската марка.