Да останете релевантни во светот на спортовите со високи перформанси по 12 години од вашата презентација е подвиг. НА Nissan GT-R R35 не престана да се развива сето ова време, а неодамна ја запознавме дури и најновата итерација на GT-R Nismo.
Со 600 КС земени од VR38DETT, надградениот Nismo доби нов пар турбо полначи (исти како конкуренцијата GT-R GT3), ревидиран менувач - побрзи поминувања во режимот R -, нови гуми и сопирачки, плус повеќе компоненти. Лесен - е 20 kg полесен од својот претходник.
Дали беше тоа лебедова песна за GT-R R35? Очигледно не.
Така барем вели Хироши Тамура-сан, г. GT-R кој го водеше проектот од неговото основање, во изјави за Top Gear. Последната рунда надградби за Nissan GT-R го направи усогласен со најновите стандарди за емисии и протоколи за тестирање, така што има уште неколку години живот.
Претплатете се на нашиот билтен
Уште повеќе, листата на чекање за овој спортски ветеран е импресивни 18 месеци... Се чини дека никој не брза да го замени „Годзила“.
Дали ќе има простор за понатамошна еволуција? Според Тамура-сан, без сомнение - очигледно, тој самиот признава дека веќе имал повратни информации за следните чекори во еволуцијата на GT-R. Nissan GT-R MY (Година на моделот) 2022 или 2023? Не се обложувајте против.
И покрај опипливиот ентузијазам во зборовите на Хироши Тамура-сан за сите нешта GT-R, сепак, се добива идеја дека наследникот на R35 се чини дека сè уште не е во плановите на Nissan.
Гласините за наследник на GT-R траат со години, при што се разгледуваат хибридни, па дури и 100% електрични хипотези за наследникот на R35. Сепак, најновите вести во врска со Nissan откриваат градител во неволја - најавен е план за реструктуирање кој ќе ја намали работната сила за 12.500 и ќе го намали бројот на модели во каталогот до 2022 година за 10% - што не прави да се плашиме за идната одржливост на нишата. модели како GT-R.