BMW, Volvo, Google и Samsung SDI се првите компании што ја потпишаа наредбата за суспензија на Светскиот фонд за дивиот свет (WWF) за ископување во длабоки океани.
Според оваа невладина организација (НВО), овие компании се обврзуваат да не набавуваат никакви минерали од морското дно, да ги исклучат таквите минерали од нивниот синџир на снабдување и да не финансираат никакви активности за ископување во длабоко море.
Потсетете се дека постои зона во Тихиот Океан, на длабочини помеѓу 4 и 6 километри - во огромна област која се протега на многу километри помеѓу Хаваите и Мексико - каде што може да се најдат огромни концентрации на полиметални јазли.
Тие не изгледаат повеќе од мали камења, но ги содржат сите материјали потребни за да се направи батерија за електричен автомобил.
Полиметални нодули, кои се тие?
Овие јазли (кои повеќе личат на мали камења...), чија големина варира помеѓу 1 cm и 10 cm, се само наслаги на оксиди на фероманган и други метали, како што се оние потребни за производство на батерии.
Присутни во сите океани, па дури и во некои езера, тие се издвојуваат по тоа што се на дното на океанот, затоа не бараат никаков вид дупчење.
Ова е тема што ја опфативме претходно, кога DeepGreen Metals, канадска компанија за рударство во длабоко море, предложи ископување во длабоко море како алтернатива на копното ископување.
Земајќи го предвид недостигот на суровини за да се направат сите батерии потребни за да одговорат на зголемениот притисок од пуштањето на електрични возила на пазарот, ископувањето на овие полиметални јазли од дното на океанот се издвојува како решение.
Која е лошата страна?
Сепак, не се знае многу за екосистемот и за разновидноста на видовите кои живеат во собиралиштето на дното на океаните, така што вистинското влијание на оваа практика врз тој екосистем не е познато. И ова е главната причина што го поддржува мораториумот сега „подигнат“ од WWF.
„Со оглед на тоа што голем дел од екосистемот на длабочините на морето допрва треба да биде истражен и разбран, таквата активност би била несовесно кратковидна“, велат од невладината организација, цитирана од Automotive News.
Во оваа смисла, мораториумот повикува на забрана на активностите за ископување во длабоко море додека не се целосно разбрани ризиците и не се исцрпат сите алтернативи.
BMW, Volvo, Google и Samsung SDI во знак на солидарност
Според Automotive News, BMW веќе стави до знаење дека суровините од офшор рударството „не се опција“ во моментов бидејќи нема доволно научни откритија за да се проценат еколошките ризици.
iX3, првиот електричен SUV на BMW.
Samsung SDI, исто така, рече дека е првиот производител на батерии што учествувал во иницијативата на WWF. За возврат, Volvo и Google сè уште не го коментирале ова „позиционирање“.
Но, и покрај ова барање за суспензија кое сега е потпишано, рударските компании на подморскиот фонд продолжуваат со подготвителните работи и се обидуваат да обезбедат лиценца за овие активности.
Досега, меѓу компаниите со лиценци за истражување на длабоки подрачја се DeepGreen - веќе споменати погоре -, GSR и UK Seaabed Resources.
DeepGreen е еден од најголемите застапници на ова решение, за кое вели дека е поодржливо од рударството на копно, бидејќи создава помалку отпад и затоа што јазлите имаат многу повисоки концентрации на метал од оние што се наоѓаат во копнените наоѓалишта.
ГСР, преку својот управен директор, Крис ван Нијен, веќе стави до знаење дека „ќе аплицира за договор за рударство само ако науката покаже дека, од еколошка и социјална гледна точка, минералите од длабокото море имаат предности во однос на алтернативниот - што треба да се потпира исклучиво на нови и постоечки нагазни мини“.
Volvo XC40 Recharge, првиот производствен електричен шведски бренд.
Норвешка сака да биде пионер
Норвешка, која во 2020 година стана првата земја во светот каде електричните автомобили претставуваат повеќе од 50% од продадените нови автомобили, сака да биде пионер во офшор рударството и би можела да издава лиценци уште во 2023 година.
Говорејќи за Automotive News, Тони Кристијан Тилер, државен секретар во норвешкото Министерство за нафта и енергија, одби да го коментира овој мораториум, но потврди дека владата на таа северноевропска земја веќе „почнала процес на отворање за високо рударско море. каде условите на животната средина се клучна област во проценката на влијанието“.
