i30 N беше возбудливо и успешно изненадување, па очекувањата за новото се доста високи Hyundai i20 N за кои денес разговараме со вас, на кој се применуваше истиот рецепт како и вашиот постар „брат“.
Од самиот почеток, визуелните очекувања што ги создадовме околу новиот јужнокорејски модел се потврдени, при што овој усвои изглед кој не ја негира инспирацијата на Hyundai i20 на трката во WRC.
Така, напред имаме редизајниран браник со поголеми доводи за воздух, спојлер и секако „задолжителните“ логоа. На страна, новите прагови се издвојуваат, додека на задниот дел наоѓаме нов дифузор, голем излез на издувните гасови и спојлер - кој повеќе личи на крило - што не му должи многу на оној што се користи во WRC.
Во внатрешноста, новиот i20 N располага со спортски седишта со интегриран потпирач за глава, специфичен држач за волан и менувач и детали во типичното сино од „N“ поделбата на Hyundai. На дигиталната табла со инструменти, црвените зони на тахометарот се разликуваат во зависност од температурата на моторот.
Што има под хаубата?
Под хаубата на новиот Hyundai i20 N наоѓаме четирицилиндричен турбополнач од 1,6 литри кој произведува 204 КС и 275 Nm, бројки што го ставаат на исто ниво со 200 КС и 290 Nm на Ford Fiesta ST.
Претплатете се на нашиот билтен
Ексклузивно во комбинација со шест-брзински мануелен менувач со автоматски врв на петицата, овој мотор му овозможува на i20 N да ги придвижи 1190 kg на i20 N до 100 km/h за само 6,7 секунди и да достигне максимална брзина од 230 km/h. .
И покрај тоа што е присутен во другите модели на Hyundai, кај i20 N овој мотор не само што доби нов турбо и интеркулер, туку е опремен и со CVVD (Continuously Variable Valve Duration) технологија.
Динамично (многу) работеше
Како што очекувате, 204 КС на i20 N се испраќаат на предните тркала. За да им помогне со задачата да ги спуштат сите на земја, Hyundai не само што го опреми најспортскиот од i20s со Launch Control, туку нуди и опционален механички диференцијал за блокирање (N Corner Carving Differential).
Како и i30 N, новиот Hyundai i20 N е исто така опремен со пет режими на возење: Normal, Eco, Sport, N и N Custom. N Custom им овозможува на возачите да избираат спецификации Eco, Normal, Sport или Sport+ за различни компоненти.
Конечно, сè уште во динамичкото поглавје, Hyundai ја засили шасијата i20 N на 12 различни точки, носејќи нови амортизери, нови пружини и нови шипки за стабилизатор. На ова се додадени ревидираната комора и сопирачките со дополнителни 40 mm во дијаметар.
Кога ќе пристигне и колку ќе чини?
Опремен со системот Hyundai SmartSense, новиот i20 N располага со опрема како адаптивна контрола на патувањето базирана на системот за навигација, фронтален асистент против судир со автономно сопирање и детекција на пешаци и велосипедисти, систем за одржување на лентата, меѓу другото.
Засега остануваат непознати и цената и датумот на пристигнување на новиот Hyundai i20 N на нашиот пазар.
Кога ќе стигне до нас, со оваа џебна ракета ќе треба да се соочи i20 N: