Во последните месеци од 2019 година Groupe PSA и FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ја објавија својата намера да се спојат. По нешто повеќе од една година - дури и земајќи го предвид нарушувањето предизвикано од пандемијата - процесот на спојување е формално завршен и од денес, брендовите Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall сега се сите заедно во групата СТЕЛАНТИС.
Спојувањето резултира со нов автомобилски гигант со комбинирана светска продажба од 8,1 милиони возила што ќе ги обезбеди синергиите и економиите на обем потребни за поефикасно надминување на предизвиците својствени за трансформацијата што ја претрпува автомобилската индустрија, особено во однос на електрификација и поврзување. .
Акциите на новата групација ќе започнат со тргување на 18 јануари 2021 година на Euronext, во Париз и на Mercato Telematico Azionario, во Милано; а од 19 јануари 2021 година на Њујоршката берза, под знакот за регистрација „STLA“.
Предводник на новата групација Stellantis ќе биде Португалецот Карлос Таварес кој ќе биде нејзин извршен директор (извршен директор). Предизвик достоен за Таварес, кој по доаѓањето на раководството на Groupe PSA, кога беше во сериозни тешкотии, го трансформираше во профитабилен ентитет и еден од најпрофитабилните во индустријата, со маржи супериорни во однос на многу други групи.
Претплатете се на нашиот билтен
Сега ќе зависи дали ќе го постигне сето она што беше ветено, како што е намалување на трошоците од редот на пет милијарди евра, без тоа да значи затворање на фабриките.
Според сега поранешниот извршен директор на FCA, Мајк Менли - кој ќе стане шеф на Stellantis во Америка - намалувањето на трошоците во суштина ќе се должи на синергијата помеѓу двете групи. 40% ќе произлезат од конвергенција на платформи, филмски синџири и оптимизација на инвестициите во истражување и развој; 35% од заштедите при купување (добавувачи); и 7% во продажното работење и општи расходи.
Покрај деликатната внатрешна оркестрација помеѓу сите брендови што го сочинуваат Stellantis - дали ќе видиме дали некој ќе исчезне? - Таварес мора да ги заобиколи прашањата како што се индустрискиот прекумерен капацитет на групацијата, промената на среќата во Кина (најголемиот светски автомобилски пазар) и неконтролираното електрификација на индустријата што ја доживува денес.