Мртво на квадрат. не само на Rover Streetwise престана да постои пред повеќе од 12 години, како и брендот Rover припаѓа на историјата - ќе се прероди како Roewe, откако првиот банкротираше и беше купен од Кинезите, а тој сè уште останува таму.
Имаше многу Ровери кои ја одбележаа историјата на автомобилот - како P6 или футуристичкиот SD1 - но почувствувавме потреба да го вклучиме и Streetwise во таа група, и покрај тоа што не беше обележан со неговиот инженерски или иновативен дизајн. Но, тоа ќе биде претходник на нишата што останува до ден-денес.
Бидејќи е потенок, Streetwise Rover не е ништо повеќе од 25 „артилиран“ ровер, еден вид „Mad Max нула калории“ верзија на 25. Облечен во оклоп составен од поголеми браници, заштита на лакот на тркалата, подебели фризови Страни, па дури и покрив шипки, компактниот модел, исто така, забележа зголемена висина на подлогата за 40 mm - но без погон на четири тркала.
Тоа беше јасно облог на естетиката, обид да се привлече помлада публика кон брендот - генерално поврзан со многу повозрасна група - и со оглед на очекуваната урбана употреба на автомобилот, искрено, зошто влечење на четири? Самиот Rover го идентификуваше како „Урбан на пат“, а медиумите беа донекаде збунети од неговата цел - зарем ова не е повеќе од празна маркетинг вежба?
Инспирацијата
Инспирацијата не беше само од новата генерација на теренци со потесен карактер - првите знаци на идната треска веќе се чувствуваа - туку и од моделите како што се Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country или Renault Scénic RX4. Исто така, изведени од конвенционалните автомобили, но поголеми и за познати цели, тие додадоа на „помачо“ и груб изглед, одредена теренска компетентност, интегрирајќи го погонот на сите тркала во нивниот механички и динамичен арсенал. Можеме да потсетиме и на други примери како што се Citroën AX Piste Rouge или Volkswagen Golf II Country, поблиски во концептот до Streetwise, но и опремени со погон на сите тркала.
Беше лансиран во 2003 година, само две години пред Rover да банкротира, но мора да го погоди нервот - и покрај очигледните борби на брендот на различни нивоа, тој доживеа одреден успех и само една година подоцна Volkswagen го лансираше Polo Dune, претходник на сите Тековната гама Cross од германската марка, која го следеше истиот рецепт до најситната пластика додадена од Streetwise.
Streetwise Rover беше достапен со каросерија со три и пет врати…
Наследството
Сè уште е рецепт за успех. Визуелната привлечност на овие верзии обично е еднаква на спортските варијанти, дури и знаејќи дека тие имаат малку или никакви предности во однос на моделите од кои потекнуваат.
Во денешно време, релативно е вообичаено да се видат во најразновидните асортиман на најразновидните брендови вкрстена оваа, x-aquilo или activ-aqueloutro верзии на конвенционалните автомобили, кои генерираат толку многу други говори за начинот на живот на светиот грал, одржувајќи го истиот рецепт. претставен од Rover Streetwise пред 15 години.
Без оглед на тоа какво мислење имаме за вистинската вредност на овие варијанти, тука е должното признание за Rover Streetwise, првиот што виде нова можност и ја искористи. За жал, недоволно за да го задржи Rover отворен.
Streetwise Rover ќе го заврши своето производство во 2005 година, со затворање на вратите на британската марка - тој беше произведен во повеќе од 14.000 единици - но повторно ќе се појави во 2008 година, во Кина, веќе како MG 3SW, останувајќи во производство до 2010 година.
Еве други историски модели:
- Дали се сеќавате на овој? Fiat Coupé 2.0 20v Turbo;
- Дали се сеќавате на овој? Mercedes-Benz E 50 AMG (W210);
- Дали се сеќавате на овој? Alfa Romeo 156 GTA. италијанска симфонија;
- Дали се сеќавате на овој? Алпски Б8 4,6;
- Повеќе класични статии.
За „Се сеќаваш на овој? . Тоа е делот на Razão Automóvel посветен на модели и верзии кои некако се издвојуваа. Сакаме да се сеќаваме на машините кои некогаш не натерале да сонуваме. Придружете ни се на ова патување низ времето, неделно овде во Razão Automóvel.