Создаден пред 52 години од неколку технолошки гикови кои убедија сто компании да организираат изложба за да ги покажат своите производи (тогаш во Њујорк), CES сега е саем кој вклучува повеќе од 4400 изложбени компании, вклучително и 1200 старт-ап, привлекувајќи некои од врвните светски таленти во потрошувачките технологии.
Се проценува дека 175.000 посетители (професионалци) од повеќе од 160 земји поминаа помеѓу 7 и 10 јануари на CES 2020, што се одржа во преполните павилјони на Конгресниот центар во Лас Вегас (кои се прошируваат за саемот 2021 година). Проценетото економско влијание на овој настан е 283,3 милиони американски долари врз економијата на државата Невада.
Времињата се менуваат…
За новинар кој е навикнат да покрива салони повеќе од две децении, преминот од дисциплиниран и православен салон за автомобили на CES бара одредена рекалибрација.
Онаму каде што има вообичаено многу организирани изложбени простори, штандови со стандардизирана ознака и, во повеќето случаи, една презентација се одржува во исто време, на CES имаме три гигантски области (Tech East, Tech West и Tech South).
Претплатете се на нашиот билтен
Тие вклучуваат огромни луксузни хотели и паркинзи (со вкупна површина од 280 000 м2) каде пораките и стратегиите за комуникација се разликуваат исто колку и изложените производи.
Настан кој постојано расте
Низата пронајдоци што се појавуваат на CES продолжува да расте и сега вклучува повеќе од 30 категории на производи.
Има сè: 3Д печатење, дронови, дигитално здравје, спортска технологија, паметни домови и градови, интерактивни видео игри, зголемена реалност, рачни уреди, интелигентни системи за гласовна контрола, автомобилска технологија (поврзување, електричен погон и автономно возење) и , големи моменти на моментот, роботика и 5G пренос на податоци.
(многу) специјални звучници
Заштитен знак на CES се „главните“ говори, еден вид прес-конференција која трае повеќе од еден час, фокусирана на врвен лидер на референтна компанија и која оваа година ја имаа и извршните директори на Samsung, Delta Airlines или неговата ќерка на претседателот Трамп. меѓу другите истакнати директори.
Еден од нив беше Ола Калениус, претседател на Мерцедес-Бенц. На крајот од својот говор, Ола Калениус ми кажа дека пред 10 години, кога нејзината компанија за прв пат се појави на CES, излагачите од традиционалните сектори за потрошувачка технологија ги гледаа настрана како да не одобруваат нечие доаѓање. кој не беше поканет да забавата.
Автомобилот во центарот на вниманието
Меѓутоа, автомобилската индустрија не е само во центарот на вниманието во написите под гореспоменатата ознака „Технологија за возила“. Наместо тоа, директно се игра од најмалку половина од другите категории (3D печатење, зголемена и виртуелна реалност, аудио, комуникациска инфраструктура, хардвер/софтвер, дигитални/онлајн медиуми, сајбер безбедност, сензори, паметни домови, стартап, уреди безжични, 5G, роботика, итн).
Ова е прв совет за да можеме да разбереме зошто автомобилот добива сè поголема важност и генерира зголемено внимание на почетокот на календарската година во Лас Вегас, привлекувајќи многу повеќе од „автомобилите“ кои традиционално го сочинуваат мнозинството посетителите на салоните за автомобили низ светот.
И ова е нова димензија на автомобилот што е веќе незапирлив тренд, како што беше препознаено од салонот за автомобили во Детроит кој ја загуби „војната“ со CES и се огради на промена на датумот во јуни, што се случува за прв пат во 2020 година. , по 31 година „отворање непријателства“ во автомобилскиот сектор на почетокот на секоја нова календарска година.
Но, дури и ако ја земеме предвид зголемената релевантност на технологијата на возила во најтесна смисла на терминот, јасно е дека многу се промени на CES, кој до неодамна имаше статус на лулка на најновите мобилни телефони, игри за конзоли и висока дефиниција. телевизори итн...
Оваа година имавме автомобили на трибини кои можеа да заземат половина дузина фудбалски игралишта, 50% повеќе отколку во 2016 година и каде технологијата за автономно возење беше поистакната од Лејди Гага во мега неонската лента, најпознатата улица во оваа област. Дизниленд за возрасни .
Автономно возење: најновиот „крик на модата“
Според Boston Consulting Group, овој бизнис со „автомобили“ се очекува да порасне на околу 40 милијарди евра годишно до 2025 година и би можел да претставува четвртина од глобалната продажба на возила 10 години подоцна.Затоа сите брендови покажаа, во последниве години, ненадејно чувство на итност да се потпишат договори и да се развиваат преку кратенки за да се обезбеди нивниот удел на пазарот, иако овој сектор навистина не може да стане реалност додека, меѓу другото, законодавците не преземат акција.
Истото важи и за другите нови трендови како што се машините за учење (вештачка интелигенција), која доживува второ раѓање во 21 век, кога средствата за складирање и обработка на информации конечно им дозволуваат да го променат човештвото на начин како што не беше. е можно во својот прв бран на популарност во 90-тите.
Амазон „во напад“
За краток временски период, Амазон објави партнерства потпишани со неколку брендови на автомобили за вклучување на системот за контрола на глас/личен асистент Alexa.
Во ноември, General Motors беше првиот што ја објави целосната интеграција на гласовниот асистент во своите модели по 2018 година, додека електричниот стартап Rivian ќе направи нешто слично во своите први два модели, R1S и R1T, кои ќе бидат пуштени во продажба во 2020 година.
За време на CES 2020, дознавме и дека Huracán Evo ќе биде првото Lamborghini што ќе ја има истата опрема, исто така оваа година. Во февруари 2020 година, уредот Echo Auto ќе биде лансиран во Европа за да може да го има асистентот во автомобилот дури и во брендови кои немаат договор со Amazon.
Audi AI:ME со интерактивен панел
Беше една од ѕвездите на Саемот за автомобили во Шангај во април минатата година, но сега Audi го обдари AI:ME со „поемпатична“ внатрешност која ви овозможува да создадете искуство за виртуелна реалност за двајцата патници на предните седишта кога автомобилот вози.да се вози во автономен режим.
Од друга страна, сега е опремен со технологија за следење очи за контрола на интерфејсот човек-машина. Нов беше и 3D приказот на измешаната реалност во рамките на логиката на спојување на реалното и виртуелното што ќе ја одбележи оваа деценија.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhhh!
Трендот е ентериерите на автомобилите сè повеќе да стануваат дневни соби или работни места, во зависност од патниците, деновите или часовите во денот.
i3 Urban Suite, од кој BMW направи само 25 единици кои превезуваа гости на CES 2020 до центарот на градот, нема совозачко седиште што му овозможува на десниот заден дел целосно да ги растегне нозете и да ги потпре на отоманската потпора.
Има дури и монитор што може да се повлече на таванот пред вас за гледање филмови на Netflix или телевизија и звучници вградени во самиот потпирач за глава, без разлика дали за слушање музика или за телефонски повици.
Некои дрвени апликации, мала метална ламба и дополнителни приклучоци за уреди или уреди за полнење ја комплетираат „бутичката“ околина на i3 Urban Suite што BMW сè уште не знае дали ќе го произведува во серија.
Бош не заслепува
Кога сонцето сјае од напред и во ниска положба, поставувањето на штитникот за сонце во вертикална положба блокира значителен дел од видното поле на возачот, што не е безбедно. За да го реши овој проблем, најголемиот светски добавувач на автомобилската индустрија создаде проѕирен LCD панел и камера на визир за да ја замени онаа што вообичаено се поставува на кој било автомобил.
Систем за откривање лице се користи за следење на погледот на возачот и блокирање на директната сончева светлина (вештачката интелигенција се користи за откривање на одредени делови од лицето, како што се очите, носот и устата, за да се идентификува областа каде се создаваат сенките).
Од друга страна, има проѕирни шестоаголни пиксели кои овозможуваат дигитално движење на засенчените области на дисплејот за да може да се следи погледот на возачот.
Бајтон М-Бајт да пристигне
Кинескиот бренд за електрични автомобили, кој го покажа својот прв концепт на CES пред две години, сега ја донесе својата последна сериска верзија на производство во пустината Невада, неколку месеци пред да започне со продажба во Кина и непосредно пред да пристигне. Соединетите Американски Држави и Европа, веќе во 2021 година.
M-Byte е првото од возилата што марката предводена од Даниел Кирхерт ги претставува како „централни уреди на екосистемот на уреди во кој сите живееме“, поради тоа со својот гигантски екран од 48“ кој се протега низ целата ширина на контролната табла. панел.
Крајслер ја подготвува идната Пацифика
Крајслер зеде име од својот модел од 1930-тите за да го именува новиот концепт Airflow кој го предвидува наследникот на миниванот Pacifica, прикажан на CES 2020 во ембрионска форма.
Тој е опремен со неколку екрани и овозможува персонализирано искуство за секој од патниците, така што секој има позитивно искуство на бродот за време на патувањето.
Внатрешниот простор е оптимизиран преку употреба на основи за седишта со една поддршка наместо традиционалниот шински систем, како и тенки наслони. Акцент, исто така, на грижата што се презема при развојот на системот за внатрешно осветлување за да се прилагоди на најразновидните типови на ситуации и корисници.
Faurecia помага да се помине времето
Студијата спроведена од Faurecia, помеѓу 2016 и 2018 година, покажа дека речиси половина (46%) од испитаниците рекле дека, кога се заглавени во сообраќаен метеж, приоритет им е да го користат своето време.
Затоа, персонализацијата на искуството во авионот и прилагодувањето на новите технологии за секој потрошувач станаа меѓу грижите на францускиот добавувач.
Затоа, возилата што беа изложени на CES 2020 беа опремени со системи за потопување звук, кино и виртуелни игри, кои веројатно ќе ги запознаеме веќе во фаза на производство во сериски автомобил во блиска иднина.
Fisker се враќа на полнење
Дизајнерот на автомобили (познат, меѓу другите дела, за BMW Z8 во доцните 90-ти) создаде бренд со свое име, но времињата не беа лесни: и покрај неколкуте проекти, само Karma беше произведена во серија. и „капкалка “.
Пред својот Океан, електричен SUV со батерија од 80 kWh кој најавува автономија до 500 km, Хенрик Фискер со нескриена гордост ги покажува главните карактеристики на возилото, за кое, тој гарантира дека ќе има загарантирано производство од еден милион единици, почнувајќи од крајот на следната година, со испораки на почетокот на 2022 година.
Ocean, чија цена во САД ќе биде 38.000 американски долари, е опремен со соларен панел на покривот што може да го прошири својот опсег до 1500 km/годишно и користи нова платформа за која Хенри Фискер уверува дека ќе се користи во други две фјучерси.модели.
Хонда сака да ја сподели контролата
Свесни дека идејата за префрлање на контролата над возилото на робот не им се допаѓа на многу луѓе, Honda разви концепт автомобил со аспект на спојување на гените на „убавата“ електрична Honda E и кабриолет, но со иновативниот волан е еден од неговите најинтересни аспекти.
Augmented Driving Concept е во форма на диск и е централно поставен на контролната табла, така што патникот од левата или десната страна може да го достигне без тешкотии.
За да започнете, треба двапати да го допрете дискот, за да го забавите само малку да повлечете, а ако идејата е да стекнете брзина, доволно е да притиснете. Без педали. Системот за автономно возење е секогаш буден и подготвен да ги врати уздите веднаш штом ќе ви бидат вратени.
Полетуваат Hyundai и Uber
Неколку производители на автомобили соработуваат со компании со знаење во цивилното воздухопловство за да го развијат својот прв VTOL, акроним што ги дефинира возилата способни за вертикално подигање и слетување, за употреба како такси во не толку далечна иднина ( студија на Porsche Consulting укажува на тоа дека секторот за урбан воздушен транспорт почнува да има одредена активност од 2025 година).
Hyundai соработуваше со Uber за да го интегрира својот проект Air Taxis и да ги произведе VTOL-овите кои подоцна ќе бидат управувани од стартапот за услуги за мобилност - дознајте повеќе за ова партнерство и Hyundai S-A1 со пристап до написот подолу.
Jeep се поврзува со струја
Моделите Wrangler, Renegade и Compass ќе бидат првите во гамата на Jeep кои ќе имаат хибридни верзии со надворешно полнење што ќе се случува во текот на 2020 година (а познато е дека намерата е до 2022 година сите џипови да имаат хибридна верзија надворешно полнење).
Овие модели го добиваат логото 4XE, но сè уште не се откриени технички детали (автономија, батерии, бензински мотор итн.). Неговото официјално деби ќе се одржи во салоните во Женева (Wrangler) и Њујорк (Compass и Renegade).
Land Rover секогаш поврзан
Неодамнешниот Defender ќе биде опремен, почнувајќи од следната пролет, со особено моќен арсенал за поврзување, кој се состои од два модеми и два eSIM-а (еден вид електронски мемориски чип).
Еден од модемите и eSIMS е специфичен за Jaguar Land Rover и служи за возилото да ги прима, преку воздух (OTA или Over The Air), софтверските ажурирања што ги прави британската марка (нема потреба да патувате до застапништвото), второ, ќе ви овозможи постојан пристап до стриминг музика и апликации.
Аватарот на Мерцедес
Уште едно продолжение на дневната соба или канцеларијата, но со злобна префинетост: Vision AVTR беше инспириран од суштествата на измислениот свет на планетата Пандора, каде што се одвива дејството на филмот Аватар од 2009 година, еден од најголемите хитови на бокс офисот во историјата на 7-та уметност.
Самиот режисер, Канаѓанецот Џејмс Камерон, беше на сцената на светското откривање на овој футуристички концепт на CES 2020, кој има за цел да создаде нов однос помеѓу човекот и машината, речиси спојувајќи ги двете.
Возилото нема интегрални врати или прозорци, нема волан или педали, а се контролира со сунѓерест интерфејс, со органски изглед и чувство, кој ви овозможува да забрзувате, сопирате и вртите, но исто така го доловува пулсот преку дланката. на раката на корисникот, што создава чувство дека е жива, покрај тоа што го прави очигледен спојот меѓу човекот и машината.
Контролната табла служи како површина за проекција за патот или за игри/филмови и може да се контролира преку движењата на дланката каде што се проектираат различните достапни функции.
Тоа е концепт кој би можел да биде долгорочна реалност, автономно возење, опуштена внатрешност и целосно еколошки (во смисла на суровини и рециклирање), електричен и кој овозможува низа повообичаени искуства на бродот кога сме во живот. соба или сурфање на интернет.
Воздухот на рептил дополнително е зајакнат со 33 воздушни вентили со „скали“ вградени во „задниот дел“ на AVTR (кои се движат со неговото надолжно и попречно забрзување), а исто така и со можноста за движење во дијагонали благодарение на иновативната технологија за движење на тркалата.
Помалку важно, со оглед на концептуалната природа на AVTR, е опсегот на батериите од 110 kWh, кој ветува дека ќе помине 700 km со едно полнење (исто како EQS, некако што имплицира дека е ист енергетски акумулатор како електричната лимузина што го прави тоа. се појави на пазарот уште пред крајот на 2021 година.
Нисан со 4×4 електричен
Првиот електричен кросовер на Nissan се очекува да пристигне на северноамериканскиот пазар следната година.
Врз основа на концептот Ariya (светската премиера на салонот во Токио минатиот октомври, во тоа време без да се открие никакви технички детали), се опслужува со нов електричен систем 4×4 (e-4ORCE), благодарение на присуството на електричен мотор по вратило - што овозможува прецизно дозирање на вртежниот момент што се испорачува независно на секое од четирите тркала (напред и назад или на секоја страна од истата оска).
Нисан Арија
Сето ова придонесува за извонредни перформанси бидејќи забрзувањето од 0 до 100 km/h за 5 секунди го покажува јасно. Сепак, за да се достигне ветената автономија од 500 километри, потребно е да се вози посмирено…
Sony влегува во трката со роботи со такси
Концептот Vision-S на Sony беше едно од главните изненадувања во автомобилска форма што ни беше резервирано до CES 2020.
Развиен во партнерство со Benteler, Bosch и Continental (за да се надополни нивниот недостаток на автомобилско знаење), овој електричен седан е епрувета на тркала за тестирање на технологијата за автономно возење, опремена со не помалку од 33 сензори, вклучувајќи слика, звук, светлина и растојание (моќниот Lidar).
Повеќе од напуштањето на ветувањето дека ќе стане производител на автомобили, Sony има намера да ги подобри своите технологии за сензори и безбедност, искористувајќи ја приликата да го опреми Vision-S Concept со своите високо оценети системи за забава за време на летот што користат вселенска аудио технологија.
И покрај должината од 4,9 m и тежината од 2350 kg, неговите два мотори со 272 КС успеваат да го проектираат до 240 km/h, а почетниот спринт до 100 km/h е завршен за кратки 4,8 секунди.
Тојота создава тест град
За една година започнува изградбата на пилот град со 71 ха (површина од 100 фудбалски игралишта), кој ќе служи како еден вид лабораторија за проучување на иден град базиран на водород и електрична енергија.
Тојота нема да користи заморчиња, туку човечки суштества: околу 2000 година (вработени во компанијата, пензионирани парови, пазарџии и научници) кои од 2025 година може да се преселат во „Waven City“, кој почнува да се обликува во неговите подножја на планината Фуџи, Јапонија. уште во 2021 година.
Акио Тојода, претседател на јапонската групација, го брани проектот со огромен ентузијазам и објаснува како се случи сето тоа: „Одевме да затвориме фабрика во близина на планината Фуџи и мислевме дека би било многу интересно да го искористиме тој простор за да го тестираме најдоброто одржливо. решенија — за мобилност и домување — на истото место, како вистински екосистем“.
Зградите, дизајнирани од Бјарке Ингелс, еден од најистакнатите архитекти во светот, ќе бидат направени од дрво добиено без емисии на јаглерод и нивните покриви покриени со соларни панели за да ја надополнат енергијата што ја создаваат водородните горивни ќелии.
Во куќите ќе има роботи кои ќе им помагаат на жителите, а во странство три типа ленти: една за брзи возила (само автономни и електрични, од кои некои добро познатата Toyota e-Palette која може да се користи за транспорт на луѓе или стоки). друг само за пешаци и мешан резервиран за побавни средства за движење и пешаци.