НА Ford Mustang Shelby GT500 практично нема потреба од вовед. Најмоќниот и најбрзиот Mustang досега располага со моќен V8 Supercharged капацитет од 5,2 литри кој произведува значителни 770 КС и 847 Nm, бројки што би ја преплашиле секоја гума, плус кога само две од четирите што ги носи GT500 се виновни. да се справиме со нив .
Затоа, би очекувале дека најтесните пневматици оптимизирани за патеката ќе бидат најефективни за ставање на целата сила на V8 Supercharged на асфалтот со цел да се добијат најдоброто време на забрзување, но не…
Тоа го откри северноамериканскиот автомобил и возач за време на тестот што го направи на GT500. Стандардно, мускулестиот спортски автомобил доаѓа опремен со Michelin Pilot Sport 4S, но како опција, можеме да го опремиме со поагресивниот Michelin Pilot Sport Cup 2, оптимизиран за возење на патеки.
| Забрзување | Michelin Pilot Sport 4S | Мишелин пилот спортски куп 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/h) | 1,6 с | 1,7 с |
| 0-60 mph (96 km/h) | 3,4 секунди | 3,6 с |
| 0-100 mph (161 km/h) | 6,9 секунди | 7.1 с |
| ¼ милја (402 m) | 11,3 секунди | 11,4 секунди |
Нема аргументи против фактите и мерењата извршени од Car and Driver се евидентни: Ford Mustang Shelby GT500 побрзо забрзува на патните гуми отколку на кружните гуми.
Како е можно?
Заинтригирана од резултатите, северноамериканското издание го контактираше шефот на развојот на Shelby GT500, Стив Томпсон, кој не беше изненаден од резултатите: „Нема изненадување (во резултатите). Не е невообичаено да се види Pilot Sport 4S да се изедначи со Pilot Sport Cup 2, па дури и да биде малку побрз“.
Претплатете се на нашиот билтен
Останува да видиме зошто тоа се случува и Томпсон го оправдува со неколку фактори кои придонесуваат за овој контраинтуитивен резултат.
Датната гума има подебели блокови на шарите, способни подобро да ја задржат топлината, со што се зголемува тракцијата, што може да придонесе за побрз старт. Пневматикот на патеката, од друга страна, е оптимизиран за да понуди поголем латерален зафат, многу поважен фактор за постигнување добри времиња во круг - доказ е во 1,13 g странично забрзување постигнато со Pilot Sport Cup 2 наспроти 0, 99 g на Pilot Sport 4S.
Двата типа на гуми на крајот се разликуваат, без разлика дали во однос на конструкцијата или во однос на компонентите (мешавина на состојки за да се направи гума), бидејќи тие треба да исполнуваат различни цели. Во Купот 2, рамената на гумите се дизајнирани да ги издржат повеќето странични сили, а дизајнот на шарите на краевите на гумите исто така е соодветно оптимизиран. Централниот дел на шарата, од друга страна, се покажува дека е многу сличен на оној на патната гума, бидејќи Cup 2 е одобрен и за употреба на јавни патишта.
Еве еден совет: ако стартните трки се вашата „сцена“ и ако се најдете на контролите на Ford Mustang Shelby GT500, можеби е подобро да го држите Pilot Sport 4S монтиран, бидејќи тие имаат тенденција да имаат подобро надолжно држење…
Извор: Автомобил и возач.