Помеѓу презентациите на бестселери (како Clio или 208), хипер-спорт (Koenigsegg Jesko) па дури и најскапиот нов автомобил во светот (Bugatti La Voiture Noire), можевме да се запознаеме и со Goodyear Aero во Женева најновиот прототип на американскиот бренд.
Не, Goodyear не одлучи да произведе автомобил именуван по старите комбиња на Saab, она што марката гуми го доведе до овогодинешното швајцарско шоу е она што го нарекува гума на иднината, автентично две-во-едно кое или работи како гума или како... пропелер.
Goodyear Aero има два начини на работа. Во првиот, гумата работи како... гума, служејќи како врска помеѓу автомобилот и подлогата. Многу тенка (малку е поширока од волан), оваа гума нема воздух внатре, користејќи ги бандажите на тркалата за да ги апсорбира неправилностите.
„Патишта? Каде одиме, не ни требаат патишта“
Оваа фраза секако ви е позната, бидејќи е еден од белезите на иконата Враќање во иднината и речиси можеше да биде мотото зад создавањето на вториот начин на работа на Aero.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Во вториот режим на работа, Aero се ротира за 90º и е нормален на земјата, работи како пропелер и го претвора автомобилот во вид на дрон, или зошто да не, во реална верзија на летечкиот DeLorean од филмот Враќање во иднината.
Иако во теорија тоа е прилично интересна идеја, Aero има мал проблем. Според Goodyear, оваа гума наменета за летачки и автономни возила би користела магнетен погон и засега оваа теорија повеќе му припаѓа на холивудскиот свет отколку на реалниот свет.
И покрај тоа што не е технологија која веќе може да се примени во пракса, не можеме а да не бидеме возбудени кога гледаме дека сè уште има такви кои се обидуваат да го остварат „сонот“ на познатата сага Док Браун од „Назад кон иднината“.
Тоа е тешко…