„Се разбира, понекогаш е екстремен предизвик да се движите низ овој танкер и да се балансираат (различните) интереси“, вели Матијас Мулер, извршен директор на групацијата Фолксваген. Откако ги објави намерите на Фолксваген да ја намали конкуренцијата од Skoda, нејзиниот бренд за пристап, Мулер сега бара начини како сите да коегзистираат во поголема хармонија.
За таа цел, групацијата ќе се обиде да направи појасна разлика помеѓу марките Volkswagen, Skoda и SEAT, намалувајќи ги преклопувањата на производите и на тој начин ублажувајќи ги внатрешните тензии. Мулер и извршниот одбор на групацијата поставија нов фокус за трите марки за обем на европскиот пазар, врз основа на 14 целни групи на потрошувачи.
Целта, според Мулер, е да се постигне совршено покривање на пазарот, но со јасни области за акција за секој од брендовите, без никакво преклопување. За тоа ќе треба да се искористи подобро од она што во моментов го гледаме од синергиите што постојат во групата.
Натпреварот на Шкода
Менаџерите и синдикатите на Фолксваген се обидуваат да ја намалат конкуренцијата на Шкода, префрлајќи дел од неговото производство во Германија и принудувајќи ја марката да плати повеќе за споделената технологија. Очигледно би се очекувало реакција од чешкиот бренд.Главниот синдикат во Шкода веќе се закани со кратења на прекувремената работа, поради можноста дел од производството да замине во Германија, со што се загрозени работните места во чешките единици. И не застанува со синдикатите – чешкиот премиер Бохуслав Соботка веќе побара средба со раководството на брендот.
Порше и Ауди мораат да редат игли
Позиционирањето на брендот продолжува да биде емотивно прашање во групата. Дури и кога станува збор за неговите премиум брендови - Porsche и Audi - тие исто така ќе го видат неговото подиференцирано позиционирање. Тензиите меѓу двајцата исто така беа јавно коментирани, без разлика дали за лидерството во развојот на платформата или технологијата или за трошоците на Дизелгејт.
И покрај разликите, двете марки соработуваат заедно во развојот на новата платформа исклучиво за електрични автомобили, наречена PPE (Premium Platform Electric), од која ќе произлезат три модели на семејства: една за Porsche и две за Audi.
Треба да се очекува намалување на обемот на работа за 30% во споредба со одделната работа на платформите MLB (Audi) и MSB (Porsche) - MLB треба да се напушти во иднина во корист на MSB. Крајната цел на германската групација е да ги намали трошоците и да ја зголеми оперативната ефикасност, или да се справи со трошоците поврзани со Diesegate или да ги собере потребните средства за инвестирање во трамваи.