Удобните, пространи, безбедни и „квадратни“, комбињата на Volvo од 1990-тите се далеку од нашата идеја за спортски модел. Сепак, како и со сè во животот, постојат исклучоци и Volvo 850 T-5R е доказ за тоа.
Развиен со мала помош од Porsche, 850 T-5R се чинеше (и сè уште се чини) дека оди против сите вредности што ги брани скандинавската марка. Наместо да се фокусира на семејните задолженија, ова „тркачко комбе“ повеќе се фокусираше на „тероризирање“ на спортовите во левата лента на автопатите.
И кога ќе го наречеме „тркачко комбе“ не е претерување. Тоа е дека за разлика од сите наши избраници во нашата посебна „Најекстремните спортски комбиња досега“, Volvo 850 T-5R го има истото натпреварувачко педигре.
Од семејни задолженија до индиции
Останувајќи верен на најуспешните модели на трибините, во 1994 година Volvo се здружи со Tom Walkinshaw Racing (TWR) и заедно го создадоа 850 Estate Super Touring Car за да се тркаат во Британскиот шампионат за туринг автомобили (BTCC).
Резултатите се покажаа како ништо посебно (тимот го зазеде 8-то место меѓу производителите), а во 1995 година дури беше заменет со седанот 850, но вистината е дека сликата на таа „летечка тула“ во акционите кола мора да ја има врежано на мрежницата на шведските инженери (дефинитивно беше на мрежницата на вентилаторите).
Така, во 1995 година, тие донесоа уште една храбра одлука: да создадат спортска (и ограничена) верзија на Volvo 850. Ова беше почеток за раѓањето на Volvo 850 T-5R.
Шведски со германски гени
Првично наречен 850 Plus 5, Volvo 850 T-5R како почетна точка го имаше постоечкиот 850 T5 и ја имаше „магијата“ на Porsche за време на неговиот развој, како еден од (многу) проекти кои се потпираа на знаењето. како на германскиот бренд.
Порше го фокусираше своето внимание пред се на менувачот и моторот. Последниот, огнениот B5234T5, се разликуваше од другите по своите пет цилиндри во линија и имаше капацитет од 2,3 литри. По интервенцијата на Porsche, кој усвои нова ECU од Bosch, почна да дебитира 240 КС и 330 Nm наместо 225 КС и 300 Nm на „обичниот“ T5.
Како куриозитет, внатрешноста имаше и детали кои алудираа на ова партнерство. Седиштата на 850 T5-R имаа завршница која го имитираше Porsche 911 од тоа време: страните покриени со графитно сива Амарета (слично на Алкантара) и кожа што ја покрива средината на седиштето.
облечени за да импресионираат
Достапен во само три бои (црна, жолта и зелена), на фотографиите што го илустрираат овој напис се појавува во привлечната жолта боја дека Volvo 850 T-5R најмногу ги исполни своите спортски амбиции.
Исто така, во естетското поглавје, 850 T-5R направи поента да се разликува од своите сестри преку долниот преден браник (со светла за магла), тркалата од 17 инчи на кои се монтирани гуми Pirelli P-Zero, новите странични соли и заден пегла.
Соодветни рати
Непотребно е да се каже дека изгледот на Volvo 850 T-5R го импресионираше (многу) печатот во тоа време - на крајот на краиштата, тоа беше многу познато комбе на Volvo со застрашувачки карактеристики... и жолто! Додека некои тврдеа дека „Волво беше тоа што беше“, други го нарекоа „летечка жолта тула“ во јасна алузија на нејзината боја и импресивните перформанси.
Претплатете се на нашиот билтен
Управувањето, од друга страна, рекоа дека оние што го тестирале може да имаат корист од поцврстото амортизирање и поголем стисок - неговата тенденција да ги „изеде“ предните гуми беше неславна. Се чинеше дека ниту управувањето не импресионираше, а агилноста не му беше силен костум.
На крајот на краиштата, зборуваме за камион со погон на предните тркала и 240 КС - во тоа време, висока бројка за која можеше да се справи со погонот на предните тркала - долг 4,7 m, 1468 kg и сето тоа во ерата кога „ електроника на ангелите чувари“ изнесуваше малку повеќе од ABS.
Областа каде што Volvo 850 T-5R импресионираше беа перформансите. Опремен со рачен менувач со пет брзини или со четиристепен автоматски (добро, во тоа време тука немаше преноси со осум брзини), 850 T-5R постигна 0 до 100 km/h за 6,9 секунди и достигна 249 km/ h h максимална брзина (ограничена!).
Првиот од многуте
Произведен во ограничена серија, Volvo 850 T-5R првично не требаше да има наследник. Сепак, неговиот успех беше таков што ги натера инженерите на Volvo да се предомислат и резултатот беше лансирањето на Volvo 850R во пролетта 1996 година.
Иако моторот е ист, овој не само што го смени името, стана познат како B5234T4, туку доби и поголем турбо. Сето ова овозможи зголемување на моќноста на 250 КС и вртежниот момент до 350 Nm - како да проблемот на претходникот T5-R е недостатокот на моќност.
Исто така, опремен со петстепен мануелен или четиристепен автоматик, Volvo 850R забрзуваше од 0 до 100 km/h за 6,7 секунди, што се зголеми на 7,6 секунди кај верзиите со автоматски менувач. За подобро справување со силата на турбото со пет цилиндри, поробусен менувач (сеуште мануелен и сепак со пет брзини) беше развиен специјално за 850R, поврзан со самоблокирачки диференцијал со вискозно споен. Сепак, тој беше достапен само за ограничено време во 1996 година.