Потврдувајќи се како една од најмоќните земји на 20 век, Советскиот Сојуз ги предводеше некои од најзначајните достигнувања во науката, технологијата и медицината - „Трчај за месечината“ меѓу СССР и САД е еден од најдобрите примери.
Како што не можеше да биде поинаку, од неговото формирање во 1922 година до неговото распаѓање во 1991 година, советскиот режим се наметна и во автомобилската индустрија со основањето на неколку фабрики низ годините. Ако во средината на дваесеттиот век годишното производство на возила беше околу 60 илјади единици, до крајот на 70-тите годишното производство веќе надмина еден милион единици, со што се етаблира како 5-та по големина индустрија во светот.
Моделите на оваа листа се едни од најпознатите иконски возила произведени не само во СССР, туку и во земјите надвор од Железната завеса.
Започнуваме со еден од најпознатите:
Трабант 601
Кон крајот на 50-тите, во Демократска Република Германија се појави мало возило со мотор со два цилиндри и каросерија од памук и фенолни смоли. Неговата леснотија и динамика го направија Trabant популарно возило во своето време: Произведени се 3,7 милиони возила помеѓу 1957 и 1991 година . За жал, неколку единици беа уништени и напуштени со падот на Берлинскиот ѕид на сметка на автомобилите родени во капиталистичките земји. И покрај тоа, има некој во Полска кој чува многу посебна копија.
Лада Рива
Лада Рива беше компактен модел лансиран во 1970 година од рускиот производител АвтоВАЗ, кој подоцна произведе караван верзија. Врз основа на Fiat 124, Lada Riva беше забранета на одредени пазари, со оглед на сличностите со италијанскиот модел, што не го спречи неговиот успех во СССР.
Вартбург 353
Дизајнерските линии инспирирани од BMW го направија Wartburg 353 уникатен модел во својата индустрија, но неговата вредност за парите беше она што го постави над своите конкуренти. Со 3-цилиндричен мотор и нешто повеќе од 50 КС, Wartburg 353 достигна 130 km/h.
Дачија 1300 година
Врските помеѓу романската марка и Renault се враќаат во доцните 1960-ти, кога Dacia, во средината на Студената војна, разви семејно возило базирано на Renault 12. Како што сугерира името, Dacia 1300 имаше мотор од 1,3 литри. мотор со четири цилиндри кој дозволуваше максимална брзина од 138 km/h. Бидејќи е евтин модел, со многу умерена потрошувачка и различна архитектура - купе, караван, пик-ап итн... варијанти - Dacia 1300 стана многу популарно возило во својата земја.
Шкода 110Р
Пред да биде купена од гигантот Фолксваген во 1990-тите, Шкода исто така беше од другата страна на Железната завеса, формирана во поранешна Чехословачка. Тоа не беше пречка да се знае успехот, дури и во конкуренција.
110 R беше целосно (1,1 l, 52 КС), издаден во 1970 година, и ако кривогледате, ќе видите некаков афинитет со Porsche 911 - користењето малку имагинација исто така помага. Факт е дека 110 R беше изведен од конкурентната, хомологациска посебна и ретка, 130 RS - конкурентна и победничка рели машина, наречена „Porsche do Leste“ - што го направи 110 R неверојатен рели херој.
олтцит
Непознат за многумина, Oltcit беше резултат на уште еден француско-романски проект за соработка, овој пат помеѓу Citroën и романската влада - самото име произлегува од спојот помеѓу Olt (регионот Oltenia) и Cit (Citroën). За останатите, овој конкретен модел, достапен со спротивставени 2 или 4 цилиндрични мотори, се продаваше во Западна Европа како Citroën Axel.
ГАЗ 69
Произведен помеѓу 1953 и 1975 година, првично само за воени цели, ГАЗ 69 се покажа како еден од најпознатите утилитари во Источна Европа, извезувајќи се во 56 земји. Благодарение на моторот од 2,1 литри (90 km/h максимална брзина), погонот на сите тркала и јасните, авторитативни линии во прекрасниот советски стил - „кои што бранат што...“ - GAZ 69 ја освои наклонетоста на комунистите од ерата (и не само).
Москвич 412
Како и Wartburg 353, овој руски семеен компактен беше инспириран од моделите на BMW. Произведен од MZMA - сега наречен AZLK - Moskvitch 412 беше помоќна верзија на неговиот претходник, Moskvitch 408. И двата имаа иста шасија и надворешен дизајн, но поновиот модел беше опремен со редизајнирана внатрешност и мотор од 1,5 литри. 4 цилиндри поефикасни.
Татра 603
За разлика од повеќето модели на оваа листа, Tatra 603 произведена од чехословачкиот производител беше возило развиено специјално за елитата: само највисоките шефови на држави и големите фабрики ја имаа честа да се возат во овој модел.
Однадвор, заоблените линии замислени од дизајнерскиот тим на марката се издвојуваа од останатиот возен парк во тоа време, додека атмосферскиот V8 мотор од 2,5 литри во задната позиција го направи Tatra 603 машина со моќ и перформанси. Овој луксузен салон учествуваше на 79 трки помеѓу 1957 и 1967 година, достигнувајќи го првото место на 60 од тие трки.
Лада нива
Лада Нива е руски модел произведен од 1977 година од АвтоВАЗ и ја предвиде иднината - таков теренец со монокок каросерија е норма денес? Нива го направи тоа прва од сите други.
На прв поглед оригиналното возило се чинеше дека е само скромен компактен за градот. Но, не дозволувајте виткиот изглед да ве измами: благодарение на системот 4×4 и независната предна суспензија, Lada Niva имаше вистински теренски способности. Има неколку единици кои работат во Португалија и оставаат намуртен многу јапонски и британски џипови.
Еден од нашите читатели ни ја испрати оваа слика (подолу). Ви благодариме Антонио Переира ?!
