Тоа не се случува секогаш, но кога се случува, добро е што го имаме вистинскиот болид за таа прилика. Така се случи додека го имав новото Audi A3 Sportback , овде на „вкусот“ S Line 30 TDI, што се совпадна со потребата да се патува 600 km истиот ден.
Не може да има подобар тест за утврдување на пороците и доблестите на автомобилот од долго патување. И повеќе, со (скоро) распродаден капацитет...
Многу часови на воланот и стотици километри подоцна - распослани по автопат, експресни патишта и, пред сè, многу национални патишта (EN) - дали А3 се пофали со приликата?
Отпрвин имав некои сомнежи
На крајот на краиштата, не само што автомобилот беше натоварен (со луѓе и малку багаж) и 30 TDI што го носи во задниот дел се преведува во „само“ 116 КС извлечени од 2.0 TDI; како S Line, растојанието од подлогата е помало за 15 mm, а седиштата беа спортски - првично тие не се чини дека се најдобри состојки за справување со долго време на возење или патишта на кои имало подобри денови.
Не требаше долго да се сфати дека стравовите се неосновани. Audi A3 Sportback S Line 30 TDI се покажа како природен возач, многу добро прилагоден на овој тип на употреба.
2.0 TDI продолжува да убедува
Да почнеме со моторот. По втор пат се занимавам со новиот 2.0 TDI, кој во оваа верзија со 116 КС го зазема местото на претходниот 1.6 TDI. Првиот беше со „братучедот“, а исто така новиот, Volkswagen Golf што го тестирав не одамна.
Претплатете се на нашиот билтен
Во Golf, моторот беше целосно убеден. Како што спомнав во тоа време, кубните сантиметри повеќе од 2000 во споредба со 1600 ти гарантираат достапност супериорна од секој режим. Немав шанса да возам натоварен на Golf, но на A3, со четворица, не се остварија стравувањата дека 2.0 TDI е „краток“ - 300 Nm вртежен момент е секогаш „дебел“ при 1600 вртежи во минута - и уште еднаш ме убеди во неговите заслуги.
Со само 116 КС, се разбира, нема да победиме на ниту една трка, но дури и во овој контекст - полн автомобил и долго патување - 2.0 TDI се покажа повеќе од адекватен и адекватен за задачата.
Најдоброто од се? Потрошувачка. Дури и не внимавајќи на типот на возење прифатен за време на ова патување - имаше неколку моменти со „смачкана“ десната педала - тие беа помеѓу 4,3 l/100 km и 4,8 l/100 km.
Инаку, потрошувачката е идентична со онаа што ја добив на Golf: помалку од четири литри при умерени и стабилизирани брзини, триење на пет литри на автопат, само до повеќе од шест во градско или агресивно возење.
S Line, добар компромис?
Кога го видов малиот амблем S Line на страната на Audi A3, претпоставив дека на послаби патишта, поцврстото амортизирање и намаленото растојание од подлогата резултираа со непријатност. За среќа, не беше ништо така...
Всушност, компромисот помеѓу удобноста и однесувањето беше еден од аспектите што најмногу позитивно изненади. Да, понекогаш амортизацијата се чувствува суво при некои неправилности, но S Line е сè уште удобна - никој од бродот не се пожали на недостаток на удобност…
Како што споменав претходно, оваа S Line имаше спортски седишта, ставка вклучена во опционалниот пакет за внатрешни работи S Line. И ако постои опција која не би била без практично 13 илјади евра опции - да, добро прочитавте... скоро 13 илјади евра опции (!) - тоа би бил овој пакет, едноставно затоа што ги вклучува овие многу добри банки.
Не само што изгледаат добро, што го исполнува епитетот „спорт“, туку и ефикасно го држат телото и се покриени со материјал кој е многу пријатен на допир. И сепак управувајте со подвигот да се чувствувате удобно, доказ за долги патувања.
Повеќе квалитети на родстер
Квалитетите на патувањето на Audi A3 Sportback S Line 30 TDI не се ограничени на компетентен мотор и добра удобност. Во согласност со репутацијата на брендот, имаме многу добра изолација и префинетост на бродот. Дури и на автопат со големи брзини, не треба да го кревате гласот; механички, аеродинамички и тркалачки звуци се секогаш содржани - еден од најдобрите во класата.
Внатрешноста со цврста монтажа што ја сретнавме исто така придонесува за тоа - еден од најдобрите во класата. Ниво над она што можеме да го најдеме кај големите ривали од Класа А и во согласност со Серија 1, другиот член на „вообичаеното германско трио“.
Лично, јас не сум најголемиот љубител на ентериерот што го краси четвртата генерација на Audi A3 - претходната имаше повеќе... класа - но чудно е што, за разлика од Golf, со кој A3 дели толку многу, Audi избра за не „потопувајќи“ толку многу во неговата дигитализација и потиснување на копчињата, дистанцирајќи се од попрефинетиот изглед на Golf или футуристичкиот од класата А.
Најчестите функции користат копчиња или прекинувачи и вистината е... работи подобро. Не треба да го тргате погледот од патот толку или толку долго, а со навика, веќе не мора воопшто да гледате за да пристапите до некои функции. Сè уште има простор за подобрување на интеракцијата во некои аспекти - видете ја галеријата подолу:
Јачината на звукот може да се регулира со контроли на воланот или со оваа нова тактилна контрола, каде што правиме кружни движења со прстот на неговата површина за да го подигнеме/спуштиме звукот. Сепак, далечинскиот управувач е „скриен“ со рачката на кутијата и е премногу далеку - дали е само за патникот да го користи?
кралот на автопатот
Конечно, ако има една карактеристика што се издвојува во арсеналот на квалитети покрај патот на Audi A3, тоа е неговата навидум неприкосновена стабилност. Тоа е динамична карактеристика што ја споделува со Golf и продолжува да восхитува на A3 - изненадувачки бидејќи тоа е нешто што обично го наоѓаме само еден или два сегменти погоре...
И колку побрзо, толку постабилен и помирен изгледа А3, колку и да звучи неразумно. За оние кои ги поминуваат своите животи на автопат, сè уште не најдов ништо подобро во сегментот за патување - суперстабилно и многу добро звучно изолирано, тоа е идеалниот партнер.
Толку голема стабилност се рефлектира и во свиоците, во побрзото возење. Однесувањето на Audi A3 Sportback се карактеризира со тоа што е многу ефикасно, предвидливо и безбедно, со високи нивоа на држење, дури и кога помагалата се исклучени (контрола на влечење и стабилност), па дури и кога се испровоцирани. Во никој случај не е најзабавниот автомобил за возење или истражување, но неговата висока компетентност не е баш... досадна.
И покрај тоа што споделувам толку многу со Golf-от што го тестирав - вклучувајќи ја истата комбинација на мотор и менувач (мануелна) - сите контроли се чувствуваат малку полесни и попријатни за употреба, секогаш многу прецизни, што овозможува одлично искуство. возење понемазно .
Дали автомобилот е погоден за мене?
По речиси 600 километри поминати со најразновидни патишта и најразновидни темпо, достигнувајќи го крајот на овој долг ден, без никакви големи знаци на замор и без поплаки од телото, кажува многу за квалитетот на Audi A3 Sportback како партнер за долги патувања.
Иако не е моделот што нуди најмногу простор во сегментот - димензиите се идентични со претходникот, еден од аспектите во кој не еволуирал - доволно е да се гарантираат многу удобни километри за задните патници - како додека има два, а не три (централниот патник е попречен во просторот и удобноста).
Ние сме многу добро поставени напред, без разлика дали седиштата или поради многу добрата позиција на возење.
Како што спомнав на тестот за Golf, изборот за 2.0 TDI навистина има смисла само ако ќе патувате многу километри - разликата од практично 4000 евра за 30 TFSI, бензинец со 110 КС, дава многу бензин.
А кога сме веќе кај евра...
Бидејќи Audi A3 Sportback се смета за премиум, би се очекувало висока цена. Во случајот со оваа S Line, цената започнува од 35 илјади евра, далеку од тоа дека е прифатлива, но според „најдобрата традиција“ премиум, сè уште имаме додатоци… практично 13 илјади евра додатоци, што ја турка цената на ова Audi A3. надвор од разумно, добивајќи многу блиску до 48 илјади евра!
Возачкото седиште беше електрично прилагодливо, плус опционално. Двете предни седишта се греат, друго опционално.
Дали ни се потребни сите многу опции што ги носи? Тешко... И покрај тоа, открив празнини во донесената опрема: ретровизорите се електрични, но не отскокнуваат; и иако има отвори одзади, нема USB порта што е пропуштена додека патувате.
