Новиот Dacia Duster пристигнува на почетокот на следната година во повеќе од 100 земји низ светот... низ целиот свет, освен Португалија. Зошто? Поради несреќните национални правила за класификација на возилата на автопатите.
Dacia го унапреди ветробранското стакло на новиот Duster за 100 mm, поради подобрувањата на кабината. Оваа промена беше доволна да го турне Duster во класа 2 на автопатите, иако во структурална смисла е истиот автомобил како и секогаш. Глупости, нели?
И што сега?
Како што знаете, Dacia Duster е еден од најпродаваните модели на француско-романската марка во Португалија. Во модел како овој, каде што цената и намалените оперативни трошоци се многу важни, класифицирањето како Класа 2 би било осудено на неуспех.
Во изјавите за Ledger Automobile, еден од одговорните за брендот во Португалија изјави дека новиот Dacia Duster „ќе има загарантирана класа 1 на националните автопати“. Марката прави напори со тимот за развој на моделот да се обиде да ги изгуби „милиметрите на раздор“ - без да каже каде и како - и исто така се обидува да ја сензибилизира португалската влада за потребата од промена на критериумите за класификација на моделите.
Не е првпат Рено Португалија да ја прави оваа „гимнастика“ за да избегне класа 2. Се сеќавате на Renault Kadjar? Целосниот роман е тука.
Дали вреди да се чека?
Брендот тврди дека новиот Dacia Duster пристигнува во Португалија во 2018 година, без да наведе во кој месец. „Тоа не зависи целосно од нас и не сакаме да се сретнеме со нашите клиенти со кои не можеме да се сретнеме“, ни рече еден од одговорните.
Така, се поставува следното прашање: „Размислувам да купам Dacia Duster, дали вреди да се чека, Гилерме?“. Па, освен ако типичните попусти што ги прават брендовите на моделите на крајот на животот не вредат, мојот одговор е категоричен: вреди да се чека! И нема да трае толку долго...
Многу подобро
Третата генерација на Duster е светлосни години далеку од првата генерација - едно од многуте имиња на романскиот Aro 10 - и далеку од сегашната генерација, и покрај тоа што ја дели истата платформа, суспензии, а во некои случаи дури и истиот мотор - како е случајот со ветеранот 1,5 dCi 110 КС.
Значи, дали е „многу подобро“ каде? Внатре. Новиот Duster го подобри она што беше неговата главна мана: внатрешноста.
Пластиката е сè уште цврста, но склопувањето, ергономијата и презентацијата го прават актуелниот модел да румени.
Предните седишта и воланот се исто така нови и нудат поголема удобност и поддршка. Покрај тоа, звучната изолација е исто така целосно ревидирана и новиот Duster е потивок од неговите претходници - дури и многу.
Како негативна точка, останува само да ја истакнеме загубата на одреден внатрешен простор, како резултат на зголемувањето на димензијата на сите внатрешни облоги, но тоа тешко се забележува.
Списокот на опрема доби и важни ставки: темпомат, систем за палење без клуч, паркинг камери од 360º, воздушни перничиња со завеси, автоматска климатизација, предупредување за мртва точка, помош при задржување на нагорнина, меѓу другите новости.
Што се однесува до надворешниот дизајн, тоа е најновата еволуција на линијата дебитирана во 2011 година. Во голема мера, тој го изгуби својот евтин изглед, останувајќи ист како себе.
на патот
Суспензиите, шасијата и сопирачките не претрпеа никакви промени што се рефлектираат во динамиката - има промени на шасијата, точно е, но само за да се подобри апсорпцијата на енергија во случај на несреќа. И покрај тоа, новиот Dacia Duster се чувствуваше подобро воспитан и побезбеден во свиоците.
Објаснувањето лежи во новиот електричен управувач кој веќе го нема чувството на… компир. Оваа промена заедно со употребата на гуми со понизок профил го трансформираа управувањето на Duster на подобро. Нашата самодоверба зад воланот е засилена.
Во шумата
Извинете... во каменолом. Го тестирав новиот Dacia Duster на патека со пречки подготвена од брендот во грчки каменолом. Дали бев импресиониран? Не навистина.Пречките што ни ги постави Dacia не беа вистински предизвик за верзијата 4×4 на Duster. Знаејќи однапред дека системот за влечење и суспензиите се исти како претходната генерација, јас сум поминал низ многу полоши места со овој модел. Нема SUV од овој сегмент толку способен на терен како Duster.
Цена на новиот Dacia Duster во Португалија
Новиот Dacia Duster ќе биде достапен во Португалија во верзии 4×2 и 4×4, со дизел и бензински мотори, со рачен или автоматски менувач со двојна спојка EDC. Во дизел верзијата имаме 1,5 dCi од 110 КС (верзијата од 90 КС нема да се продава меѓу нас) а во бензинската верзија имаме 1,2 TCe од 125 КС.
Што се однесува до цените, не се очекуваат значителни промени . На другите европски пазари, основните верзии на новиот Dacia Duster не претрпеа никакво влошување во однос на генерацијата која престана да функционира. Ова значи дека можеме да очекуваме дека новиот Dacia Duster во Португалија ќе се продава за близу 15.000 евра.
Реков дека вреди да се чека...
