Серџо Маркионе, извршниот директор на Ферари, зборуваше за иднината на V12 моторите на италијанската марка. Бидете сигурни, ќе останете големи и атмосферски!
Се чини дека се ближат деновите на високи вртежи и возбудливи звучни мотори. Обвинете ги стандардите за емисии, политичката коректност или „верата“ во бинарното.
Додека намалувањето и суперполнењето придонесоа за генерација на пософистицирани и уште попријатни бензински мотори, од друга страна, големите атмосферски мотори, со многу цилиндри и капацитет за совпаѓање, се загрозен вид.
Ферари ветува отпор. Иако неговиот V8 веќе подлегна на преполнување, според Серџо Маркионе, атмосферските V12 мотори се недопирливи. Природно аспирираниот V12 секогаш ќе биде срцето на избор за Ферари.
Неодамнешните изјави на Серџо Маркионе го гарантираат ова:
„Секогаш ќе нудиме V12. Нашиот програмски директор на моторот ми рече дека би било апсолутно „лудо“ да се стави турбо во V12, така што одговорот е не. Ќе биде природно аспириран, со хибриден систем“.
V12 на новиот 812 Superfast е способен да се усогласи со сегашниот стандард EU6B, кој ќе биде во сила уште четири години. EU6C ќе биде поголем предизвик и во 2021 година, со влегувањето на законодавството ULEV (возила со ултра ниска емисија), V12 ќе мора да се „електрифицираат“.
ПОВРЗАНО: Серџо Маркионе. Калифорнија не е вистинско Ферари
Сепак, Маркионе побрза да укаже дека делумната електрификација на погонската група не служи само за намалување на емисиите. Како што видовме во Ferrari LaFerrari, хибридниот систем ќе ги зголеми перформансите.„Целта да се има хибриди и електрика во автомобили како овие не е традиционалната што би ја имале повеќето луѓе. [...] Навистина се обидуваме да ги подобриме нашите перформанси на колото“.
Заминувањето на Ферари од структурата на FCA (Fiat Chrysler Automobiles), исто така, овозможи одредена слобода. Производството на помалку од 10.000 автомобили годишно, Ферари се смета за мал производител и, како таков, не подлежи на строгите прописи за издувни гасови што ги засегаат другите производители. „Малите градежници“ се тие кои директно преговараат со ЕУ за нивните еколошки цели.
Без оглед на тоа што носи иднината, можеме да кажеме со одредена сигурност дека ќе продолжи да има италијански V12 кои врескаат на врвот на нивните бели дробови во следната деценија. И светот ќе биде подобро место за него.