Новата Honda Civic Type R го привлече практично целото внимание, бидејќи во „реалниот свет“ доаѓањето на дизел мотор дефинитивно ќе биде порелевантно.
Дизел моторите беа речиси на сите омилени „бит торби“ во изминатите неколку месеци, но додека просечните 95 g/km CO2 не влезат во 2021 година, тие сè уште ќе бидат најдобрата технолошка опција во Европа за производителот да ги постигне своите цели за намалување на емисиите.
Honda ќе го опреми Civic со веќе познатото 1,6 i-DTEC , но пропелерот беше ревидиран од едниот до другиот крај, вели брендот. Тоа ќе биде еден од првите мотори што ќе биде официјално тестиран за да ги исполни новите циклуси на хомологација на потрошувачката и емисиите - WLTP тоа е RDE -. кој ќе биде воведен веќе во септември.
Помеѓу ремонтите, 1.6 i-DTEC доби нови клипови од легура на челик хром-молибден со висока јачина, а цилиндрите добија нова полирана завршница што го намалува триењето внатре. Коленестото вратило беше редизајнирано и алуминиумскиот блок доби нов канал за ладење, што исто така овозможи да се намали тежината на комплетот. Бучавата и вибрациите својствени за дизел моторите исто така беа ослабени, благодарение на засилувањата во блокот што ја зголемуваа неговата структурна цврстина.
Системот за третман на издувни гасови и гас исто така беше ревидиран, при што Civic доаѓа со нов систем за складирање и конверзија на NOx наречен NSC (NOx Storage Converter). Системот е составен од поголеми катализатори, направени со благородни материјали - сребро, платина и неодимиум - кои ги складираат азотните оксиди до циклусот на регенерација.
Има и нов сензор за гас кој точно одредува кога е потребен циклус на регенерација. Овој систем овозможува, според Honda, продолжување на корисниот век и издржливоста на издувните компоненти.
Резултатот е емисија од 99 g/km (WLTP) и потрошувачка на гориво почнувајќи од 3,7 l/100 km. Вредностите на моќноста и вртежниот момент на 1.6 i-DTEC не се менуваат во споредба со неговиот претходник: тој испорачува 120 КС при 4000 вртежи во минута и 300 Nm при 2000 вртежи во минута. Ваквите вредности гарантираат забрзување од 10,4 секунди од 0-100 km/h.
Покрај дизел моторот, палетата Civic кон средината на следната година ќе добие и нов деветстепен автоматски менувач. Тој ќе биде првиот што ќе опреми модел со две погонски тркала на марката во Европа.