Аксјонов Никита не е непознат за Automotive Reason. Рускиот дизајнер претходно не забавуваше со својата визија за комерцијални комбиња од брендови како Alfa Romeo, Mini, BMW или Lexus.
Овој пат тој повторно е задолжен со неколку предлози за градски автомобили, за марки кои никогаш ги немале. Лесно е да се види каде тој ги базира своите рендери - Fiat 500 или Peugeot 208 - на кои потоа применува визуелни елементи типични за брендови кои обично не откриваат такви утилитарни грижи.
Ферари, Мекларен, Порше, Бентли, па дури и самиот американски Линколн, се таргетираните брендови.
Aston Martin Cygnet, преседан
Ретко кој од овие предлози ќе ја види светлината на денот, дури и ако се случат, тоа не би било без преседан. Мекларен изведен од Peugeot 208 изгледа невозможно, но она што е сигурно е тоа некогаш имаше Aston Martin изведен од… Toyota iQ.
Ова не е „фотошоп“.
Привлечно решение, воведено во 2011 година, кое му овозможи на британскиот бренд да ги исполни просечните емисии на CO2 наметнати од Европската унија во 2012 година. Тоа не е нешто што сакаме да го видиме повторно.
Дури и со Aston Martin решетка и внатрешност со нови материјали/декор, никој не може да ја сфати сериозно оваа Toyota iQ. главно затоа што барале над 40 илјади евра за а . Не е ни чудо што тоа беше комерцијална катастрофа: од прогнозираните 4000 единици годишно, вкупниот број на продадени Cygnets се проценува дека е далеку под 1000 единици во текот на кратките две години кога беа на продажба.
Од друга страна, во денешно време тој мора да е најреткиот градски жител досега.