Дали забележавте дека повеќето брендови на спортски автомобили се совршено огледало на нивните земји?
На пример, гледате во Ферари или Ламборџини и добивате совршена слика за Италијанците: ненавремена, храбра и експресивна. Карактеристики кои се манифестираат од линиите на каросеријата до писклив звук на моторите на италијанските модели (che macchina!).
Наспроти Италијанецот ги имаме Американците, помалку рафинирани, побрутални, исто како нивните мускули (е*к да!). Ги имаме и Германците, познати по прагматизмот и објективноста (Ich weiß nichts auf Deutsch!), како што е илустрирано од Porsche.
Конечно ги имаме Англичаните. Рафинирано, дискретно, внимателно на деталите, но сепак со одмерена и контролирана доза на лудило. Новиот Aston Martin DB11 е олицетворение на сите овие карактеристики. Само погледнете го (како господине!).
Во меѓувреме, ќе се преправам дека заборавив да ги спомнам Јапонците, добро?
Навистина многу британски
Елеганција. Повеќе од обложување на драматични линии, одделот за дизајн на Aston Martin сакаше да го направи DB11 – наследник на легендарниот DB9 – елегантен и дискретен автомобил. Или барем онолку колку што е можно да се биде дискретен кога се произведува купе 2+2 кое е долго 4739 mm и високо само 1271 mm. И додека зборуваме за форми, дозволете ми да го споредам DB11 со женската убавина: ако DB11 беше жена, тоа беше убава жена облечена во тесен, елегантен, дискретен свилен фустан. Само вистинското деколте. Правилната мерка секогаш има поголемо влијание, не мислите?
Оваа посветеност на елеганцијата е јасно видлива во усвоените аеродинамички решенија. Наместо да прибегне кон масивен заден шетач за да го држи задниот дел до земја (мини-здолниште), Астон Мартин разви систем што го нарекоа Aeroblade (класичен фустан од висока мода). Систем кој се состои од манипулирање со протокот на воздух низ каналите поставени до страничните прозорци, канализирајќи го до мал заден дифузор способен да генерира надолна сила при поголеми брзини.
Иако е елегантна, сите негови линии покажуваат мускули. Сите површини откриваат што се крие под хаубата произведена во едно парче алуминиум: моќен V12 5,2 литарски твинтурбо мотор способен да развие 605 КС моќност и 700 Nm максимален вртежен момент. Броеви кои го прават овој Aston Martin DB11 најмоќниот модел од брендот со седиште во Гејдон, Ворвикшир.
Звукот? Звукот на моторот на овој DB11 (иако веќе не е атмосферски) е возбудлив, со полно тело и мелодичен како што знаат да бидат само најдобрите британски мотори. За разлика од италијанските V12 мотори, кои врескаат на врвот на нивните бели дробови за повеќе вртежи, овој V12 роден во земјата на Нејзиното Височество има покомпониран звук. Има тело! И ако звукот е незаборавен, перформансите не заостануваат ништо: максимална брзина од 322 km/h и 0-100 km/h за само 3,9 секунди.
Од винчот до сината лагуна
Тргнуваме од хотелот Оитавос кон Гуинчо.
Со „нашиот“ Aston Martin DB11 сè уште во GT режим (подискретно) сè се одвиваше без проблеми и непречено. Времето сè уште обвиено со утринска магла бараше композиција од Сер Питер Максвел Дејвис за максимално да се искористи опуштениот и флуиден начин на кој DB11 го проби пејзажот. Како што го преминавме брегот, на самиот крај, можевме да го слушнеме клокотот на V12 моторот како да не потсети дека и покрај возењето во GT режим, сè уште бевме зад воланот на нешто (многу) посебно... и моќно. DB11 знае да биде дискретен.
Накратко, пристигнав на плажата Гуинчо чувствувајќи се како вистински Бонд… Џејмс Бонд – за жал, ми недостигаше Бонд девојката. Не поради недостиг на седишта (има четири) туку поради немање подобар костим помеѓу седиштето и воланот. Како и да е, не можете да го имате сето тоа. Пристигнувајќи во Гуинчо, се сетив дека неколку минути подалеку ги имав на располагање Сера де Синтра и митскиот пат до Лагоа Азул – место кое некогаш било населено со некои митолошки суштества познати како Група Б. Дали сте слушнале за тоа? Го заборавив режимот GT и го вклучив режимот Sport+! Легендата вели дека правењето на тој пат во GT режим е еквивалентно на 10 години лоша среќа. Не сакав да ризикувам...
Сега Сината лагуна…
Со изборот на режимот Sport+, заборавете на смиреноста на V12 моторот. Браааа паааа, блоп, блоп, браааа! И така, повторно и повторно, поминати километри за неколку секунди. Секоја транзиција на компетентниот 8-брзински менувач ZF (честитки, изгледа прекрасно!) одговараше на моментален удар во стомакот. Правите станаа остатоци од катран проголтан со брзини што не можам да ги спомнам овде.https://www.instagram.com/p/BJxn1R_jJp5/
Динамичното управување на Aston Martin DB11 е примерно, и подобро од тоа: прифатливо, или барем исто толку прифатливо како што може да биде автомобил со V12 мотор и погон на задните тркала. Никогаш не е тежок автомобил за контролирање или со несоодветни реакции, особено затоа што не беше за да се населат деновите на патеката или да се брка таа стотинка од која Aston Martin го разви овој модел. Наместо тоа, требаше да се патува по автопати со брзини слични на точките на возачката дозвола и да се искористат предностите од најубавите планински патишта во Европа (и пошироко). Значи вистински GT!
Можеби затоа сопирачките, и покрај тоа што се моќни, не се баш остри. Моќта на сопирање е тука, но таа навистина излегува само во последната третина од ударот на педалот. Уште еднаш, признавам дека инженерите на Астон Мартин намерно го наместиле сопирањето на овој начин за да не ги исплашат најнесудените.
Прекрасно однадвор, познато одвнатре
Нема сомнеж дека Aston Martin DB11 е елегантен автомобил. Иако секогаш е забележано (сите гледаат!), неговото присуство никого не шокира, прифатливо е и никој не е спречен да биде зад воланот во сообраќајот. Можеме ли да го кажеме истото за повеќето модели на италијански куќи? Јас не мислам така.
Скокајќи во внатрешноста, нè пречекуваат најдобрите материјали што можете да ги најдете во серискиот модел, иако според мое скромно мислење внатрешниот дизајн не е толку чист и добро изведен како надворешноста. Од друга страна, сите команди ми изгледаа познато. Каде ги видов овие копчиња? Веќе знам! Беше на моделите на Mercedes-Benz. DB11 е првиот модел на Aston Martin кој ги искористи предностите на синергијата помеѓу германската и англиската марка – партнерство кое ќе се прошири и на моторите.
пресудата
Ако Aston Martins на иднината ќе бидат такви, тогаш историскиот британски бренд има возбудлива иднина пред нив - по неколку проблематични години. Aston Martin DB11 претставува сè кон што се стреми еден љубител на автомобили со GT од ова ниво: ексклузивност, убавина, дискреција (повеќе или помалку...), возбудливо за возење кога сакате и практично кога ви треба. Да не беше цената која надминува 290.000 евра и беше многу добредојдена во мојата гаража. Во Португалија веќе се продадени 4 примероци. Не е ни чудо. Тоа е автомобил од вистински сон.
Спуштајќи се на земјата и заборавајќи на автомобилите од соништата, дали прифаќате да ја посетите Мадеира на воланот на новиот Mégane Sport Tourer? Кликни тука.