Во оваа листа ќе најдете апсолутни вредности со најголемите суми потрошени до сега за купување автомобил. Не е ни чудо што оваа листа на најскапите е целосно составена од историски модели и сите од нив се тргуваат на аукции.
Класичните автомобили, класичните фјучерси со ограничено издание и историското значење продолжуваат да бидат безбедно засолниште за инвеститорите. Всушност, се чини дека пазарот на класични автомобили не престанува да расте. Во последниве години побарувачката се интензивираше, зголемувајќи ги цените, дури и за машини кои беа разумно достапни и кои многумина би можеле да се стремат да ги постигнат.
Реалност која нашата листа на најскапи не ја знае. Овде зборуваме за автомобилски авторски права, крем де ла крем. И еве ги, по растечки редослед, со оригиналната цена во долари и претворени во евра по тековната стапка:
10. 1954 Ferrari 375-Plus Spider Competizione, 1954 година
18 400 177 долари (17 357 328 евра)
Ferrari 375-Plus Spider Competizione беше користен исклучиво од официјалниот тим на Ферари, завршувајќи го Mille Miglia од 1954 година на второто место, со Умберто Маглиоли на воланот. 5.0 l V12 беше поставен напред.
9. Ferrari 250 GT SWB California Spider, 1961 година
18.500.000 долари (17.451.211 евра)
Ова Ферари 250 е вистинско откритие, еден од 100-те автомобили од колекцијата на Роџер Бајлон, кои биле заборавени во која било „барака“ од секаков вид.
8. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider by Touring, 1939 година
19.800.000 долари (18.677.512 евра)
Маестрално дизајнирана каросерија од Touring, Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Spider е грандиозен турер во својата основа. Моторот е скапоцен камен: осум цилиндри во линија со двоен компресор. Изградени се само 12 единици.
7. Јагуар Д-Тип, 1955 година
21 780 000 долари (20 544 191 евра)
Победник на 24 часа Ле Ман во 1956 година, тој беше и првиот Jaguar D-Type што беше изграден. Боите, сина со бели риги и кругови, се оние на тимот Ecurie Ecosse кој се натпреваруваше со него.
6. Ферари 275 GTB/C Speciale, 1964 година
26.400.000 долари (24.902.050 евра)
Многу ретко е како можеме да го класифицираме 275 GTB/C Speciale, бидејќи беа изградени само три единици. Неговата цел беше да го хомологира 275 GTB на патеките, каде што ќе треба да се справи со ривали како Ford GT40 или Shelby Cobra Daytona во 24 часа на Ле Ман во 1965 година. Првото Ferrari што доаѓа опремено со независна задна суспензија.
5. Ferrari 275 GTB/4S Nart Spider, 1964 година
27.500.000 долари (25.941.404 евра)
Еден од 10, 275 GTB/4 NART Spider беше продаден исклучиво од увозникот Луиџи Чинети во САД, потврдувајќи го постоењето на апетит на американскиот пазар за кабриолет спортски автомобили. На самиот Енцо Ферари му бараше серија од 275 GTB Spider со амблем NART (Северноамерикански тркачки тим) на задниот дел.
4. Ферари 290 ММ, 1956 година
28 050 000 долари (26 460 232 евра)
Доволно е да се каже дека овој 290 MM е направен за Хуан Мануел Фанџо да се трка во Mille Miglia во 1956 година за да ја оправда цената. Постојат само четири.
3. Mercedes-Benz W196, 1954 година
29.600.000 долари (27.922.384 евра)
Повторно Хуан Мануел Фанџо се појавува поврзан со приказната за еден од примерите на нашата листа. W196 беше управуван од Фанџо, а како што може да се види од сликата, тој никогаш не беше реставриран. Сè уште ги има лузните од последната трка што ја истрча.
2. Ferrari 335 Spider Scaglietti, 1957 година
35 700 000 долари (33 677 111 евра)
Долгиот рекорд на патеката го става 335 Sport Scaglietti речиси на врвот на листата, учествувајќи на секој голем настан: Себринг, Миле Миглиа, Ле Ман.
1. Ферари 250 ГТО, 1962 година
38 115 000 долари (35 955 268 евра)
На најскапата листа доминира Ferrari и, очекувано, кулминира со еден од најмитските модели на марката: 250 GTO Berlinetta. Целта изградена за Ле Ман и шампионатот FIA GT во тоа време, 250 Gran Turismo Omologato го освои Ле Ман во 1962 и 1963 година. Има само 39 вкупно. Овој конкретен примерок, со својата превисока цена, беше еден од најдолготрајните, но и еден од најдобро одржуваните со текот на времето.