Toyota Gazoo Racing го претстави својот прототип LMP1 за Светскиот шампионат на издржливост (WEC) на FIA 2018-19. Категорија која не така одамна се чинеше дека е осудена да исчезне откако Porsche најави заминување.
Сепак, како феникс, се чини дека е повторно роден од пепелта. Не само списанието Тојота ТС050 Хибрид беше претставен, како и другите LMP1 - нехибриди - се приклучија за оваа супер сезона која ќе ја опфати не само 2018, туку 2019 година, на вкупно осум трки. Една од најголемите цели на тимот е да триумфира на 24 часа Ле Ман, чија победа побегна од „црна шајка“ за јапонскиот бренд во последните две години.
предизвикувачка супер сезона
Тојота Газо Рејсинг, и покрај тоа што е единствениот официјален тим на еден производител, нема да има полесен живот против приватните тимови, поради промената на прописите за оваа сезона.
TS050 Hybrid е единствениот прототип електрифициран на мрежата, но неговата потенцијална предност во однос на приватните возила е намалена. Приватните тимови, кои немаат хибридни прототипови, ќе можат да користат околу повеќе енергија од TS050 - 210,9 MJ (мегаџули) наспроти 124,9 MJ, плус 8 MJ електрична енергија од хибридниот систем.
Исто така, протокот на гориво на TS050 Hybrid е ограничен на 80 kg/h, во споредба со 110 kg/h на противниците. Целта на овие мерки е да се зајакне конкурентноста на нехибридните LMP1, кои исто така можат да тежат помалку од 45 kg.
Утре започнува првенството
Веќе се завршени претсезонските тестови на TS050, кој помина 21 илјади километри на четири тест патеки. Шампионатот започнува утре со Пролог, 30-часовен настан што ќе се одржи на патеката Пол Рикар. Овој тест не е ништо повеќе од огромна, непрекината тест сесија, која ги собира сите натпреварувачи во едно коло.
Првиот ефикасен тест ќе се одржи на 5-ти мај, во Белгија, на легендарната патека Спа-Франкоршамп.
Toyota Gazoo Racing на шампионатот ќе учествува со два автомобили. #7 ќе го возат Мајк Конвеј, Камуи Кобајаши и Хозе Марија Лопез, а #8 ќе го возат Себастиен Буеми, Казуки Накаџима и, во премиера на различни нивоа, Фернандо Алонсо — прв пат во сезона на WEC и во тимот на Тојота. Како резервен и развоен пилот го имаме Ентони Дејвидсон.
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Малку промени во однос на ланскиот болид.
TS050 HYBRID технички спецификации
Каросерија - Композитен материјал од јаглеродни влакна
Кутија од Брзини - Трансверзала со 6 брзини и секвенцијално активирање
спојка - Мултидиск
диференцијал - Со вискозно самоблокирање
Суспензија - Независен со преклопувачки триаголници напред и назад, систем со шипки
Сопирање - Хидрауличен систем со предни и задни моноблок клешти од лесна легура
Дискови - Вентилирани јаглеродни дискови
Бандажи - RAYS, легура на магнезиум, 13 x 18 инчи
Гуми - Радијален Мишелин (31/71-18)
Должина - 4650 мм
Ширина - 1900 мм
Висина - 1050 мм
Капацитет од магацинот - 35,2 кг
Мотор - Би-турбо директно вбризгување V6
поместување - 2,4 литри
Моќ - 368 kw / 500 КС
Гориво - Бензин
Вентили - 4 по цилиндар
моќ Електрични - 368 kw / 500 КС (комбиниран хибриден систем напред и назад)
Батерија - Литиум јон со високи перформанси (развиен од TOYOTA)
електричен мотор напред - AISIN AW
електричен мотор заден - ГУСТА
Инвертер - ГУСТА