Скудерија Камерон Гликенхаус, американски производител, го претстави новиот SCG 004S. Подостапен од SCG 003S, тој е нов суперавтомобил со заден среден мотор, погон на задните тркала и моќен двоен турбо V8. Но, најважниот момент се дефинитивно трите седишта за патници, со возачкото седиште во центарот, исто како и McLaren F1.
Нема да чини милиони
Големата разлика за SCG 003S, неговиот прв модел, е цената - запомнете дека SCG 003S е над два милиони евра. SCG 004S ќе биде многу попристапен, со основната цена да остане на „поскромни“ 340 илјади евра и некоја промена (400 илјади долари). Сè уште е многу, вистина е, но многу поблиску до машини како McLaren 720S или Ford GT.
Се чини дека второто послужи како инспирација за дизајнот на SCG 004S, бидејќи користи слично решение во начинот на кој се вкрстуваат предниот и задниот волумен. А тие задни светла? Изгледаат како да се моделирани по Maserati 3200 GT. И покрај се, сепак има силен идентитет.
Разделени при раѓање?
Многу јаглерод, V8 и... рачен менувач
Како и SCG 003S, SCG 004S исто така има монокок, шасија и каросерија од јаглеродни влакна, рекламирајќи тежина од само 1180 kg — десетици килограми пониска од Renault Clio RS. Импресивна вредност со оглед на срцето на оваа машина, сместена зад патниците.
Моторот е V8 со 5,0 литри зафатнина и два турбо. Резултат: 659 КС и 720 Nm! За жал, Скудерија Камерон Гликенхаус не излезе со бројки за перформанси, но толку многу коњи и њутн метри и толку мала маса за движење, треба да гарантираат респектабилни бројки.
SCG 004S се издвојува и по спојувањето на моќниот V8 со шестстепен мануелен менувач . Веќе има две USP (Единствени продажни точки или уникатни карактеристики на производот) на суперспортскиот автомобил. Централната позиција на возење и рачниот менувач поврзан со ова ниво на перформанси се карактеристики што не можат да се најдат кај конкурентите. Сепак, за љубителите на колото кои сакаат да заштедат секоја десетина од секундата, постои опција за менувач со прекинувач.
Први единици за 18 месеци
Според Скудерија Камерон Гликенхаус, првите единици ќе бидат испорачани во рок од 18 месеци. Тие ќе се викаат „The Founder's Edition“ и ќе бидат ограничени на 25 единици. Но, плановите се поамбициозни, бидејќи целта, по овие 25 единици, е да се произведуваат наоколу 250 автомобили годишно , број кој е далеку подобар од неколкуте десетици SCG 003.
Ќе го видиме и SCG 004S да работи на Нирбургринг 24 часа (можеби во 2019?), а планирани се натпреварувачки верзии за категориите GT3 и GTE/GTLM. За сите заинтересирани веќе објавивме а основна цена од 340 илјади евра , но тоа вклучува депозит од 34 илјади евра (40 илјади долари).
