НА Nissan Qashqai додава и оди. Во 2018 година беше најпродаваниот модел од C-сегментот во Португалија, а со цел да се одржат високите комерцијални перформанси, оваа година теренецот на јапонската марка има важна нова карактеристика.
Овој новитет се крие под хаубата. Тоа е новиот 1.3 Турбо бензински мотор - развиен во партнерство со Renault и Daimler - и кој е достапен со две нивоа на моќност: 140 КС и 160 КС.
Ги тестиравме двете верзии на овој мотор и ќе ви кажеме како помина во следните неколку линии.
1.3 DIG-T, овде во верзијата со 160 КС.
И сега. Која да се избере?
Пред неколку месеци снимивме видео на YouTube каналот на Razão Automóvel каде го претставивме моторот 1,5 dCi со 110 КС како најдобра опција во палетата на Nissan Qashqai. Видео кое можете да го запомните овде:Па, доколку ова видео беше снимено денес, изборот немаше да биде толку очигледен. На Nissan Qashqai му беше обновен погонскиот систем - Euro6D-Temp и WLTP го принудија - и не му побегна ниту 1,5 dCi, а најновото ажурирање на дизел моторот доби 5 КС.
имаме мотор
Новиот 1.3 DIG-T мотор со 140 КС и 240 Nm на Nissan Qashqai претставува бездна еволуција во споредба со стариот блок 1.2 DIG-T. Еволуција која се преведува во мазност, пријатност и економичност во користењето. Со доаѓањето на новиот мотор беа ревидирани и интервалите за одржување, од 20.000 km на 30.000 km.
Претплатете се на нашиот билтен
Потрошувачката е сè уште поголема од онаа на моторот со 1,5 dCi, но разликата веќе не е толку значајна. добие просек од 7,1 l/100 km со градот и автопатот во комбинација е одлична фигура.
Што се однесува до перформансите, моторот 1.3 DIG-T не му дава никакви шанси на својот претходник. Без оглед на врската, таа секогаш реагира на начин што го прави возењето многу пријатно.
Трато што може да се прошири и на помоќната верзија со 160 КС (го зазеде местото на претходниот 1.6 DIG-T). Тоа е 20 КС повеќе, како и 20 Nm повеќе, разлики кои овозможуваат зголемување на перформансите на хартија - -1,6 секунди од 0 до 100 km/h, на пример -, иако во реалниот свет, разликите не се толку забележливи.
И покрај тоа што бевме помоќни, не видовме разлики во потрошувачката. Тие беа дури и под 7,0 l на отворен пат (патување направено со брзини меѓу 80 и 120 km/h) и се зголемија на нешто околу 8,0 l во градот - дури и ако се земе предвид дека тестираната верзија, Tekna, беше опремена со тркала од 19 инчи, најголемото што го има Qashqai.
И двете се придружени со точен и брз (к.б.) мануелен менувач со шест брзини, иако чувството не е најдобро - кога е во брзина, повеќе се чувствува како пластика отколку како метал.
останатото останува
Веќе рековме дека Nissan Qashqai не е најдобар во класата на практично ниту едно поле, но го прави тоа со моќ во речиси сите. Пространа просторија, удобна, добро опремена и конкурентна цена - како што можете да видите на видеото.
Рестајлирањето донесе позитивни еволуции во внатрешноста на Qashqai, без разлика дали се работи за материјали или склопување.
Ова е единствениот начин да се објасни лидерството на овој модел во однос на продажбата: сметка, тежина и мерка. Сметка, тежина и мерка што само доби од додавањето на овој нов 1.3 Турбо бензински мотор.
Комерцијалниот успех на Nissan Qashqai продолжува за неколку минути.
Нашата N-Connecta дојде опремена со тркала од 18 инчи…
Дали автомобилот е погоден за мене?
1.3 DIG-T, без разлика на верзијата, станува многу посакувана опција за Nissan Qashqai. Моторот се покажа како жив и постојано баран партнер, но и рафиниран, но сепак овозможува разумна потрошувачка на гориво - сигурно 1,5 dCi троши уште помалку, но комбинацијата на перформанси/убавост/потрошувачка на 1,3 DIG- Т е супериорен.
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T N-Connecta со 140 КС чини 30 400 евра - вклучува 500 евра за тркалата од 18 инчи на нашата единица - додека Tekna 1.3 DIG-T 160 КС чини 34 600 евра.
Забелешка: Во техничкиот лист подолу, вредностите во загради се однесуваат на 1.3 DIG-T од 160 КС.