Дали веќе беа премногу стари? Впрочем, и двете Mercedes-Benz SL R 129 Овде се нагласени од 2001 и 2002 година, кога веќе беше познат наследникот, генерацијата R 230 (воведена во 2001 година). Можеби едноставно не успеале да најдат купувачи. Уште повеќе, SL R 129 повторно немаше ништо - првично беше објавен во 1989 година!
Од друга страна, може да бидеме во присуство на намерен чин од страна на концесионерите кои требало да ги продадат. Тие ги чуваа овие доцни примероци од оваа генерација на SL за да можат да ги продадат, години подоцна, на кој било колекционер, можеби со повисока цена отколку кога беа нови.
Па, која и да е причината, вистината е дека овие два примероци на возвишениот Mercedes-Benz SL R 129 никогаш не биле регистрирани и сега бараат нов сопственик.
И тие ќе се натераат скапо да платат за тоа, со секој од нив за 135 илјади долари, околу 114 илјади евра, недалеку од тоа колку би чинел „сосема нов“ SL - во САД, каде што се продаваат, во Мерцедес-Бенц класичните центри во Ирвин, Калифорнија, се уште поскапи од новиот SL - а новата генерација е веднаш зад аголот.
SL 500 сребрена стрела издание
Првиот број е SL 500 Silver Arrow Edition - за жал без слики, освен онаа што можете да ја видите погоре, која изгледа како фотомонтажа - од 2002 година, специјално ограничено издание само за САД и Обединетото Кралство. 1515 единици од овој SL 500 беа испорачани во САД, плус 100 од SL 600.
Претплатете се на нашиот билтен
Како што беше сè уште вообичаено, имаше директна кореспонденција помеѓу ознаката и капацитетот на моторот. Така, под хаубата имаше V8 со капацитет од 5,0 l и моќност од 306 КС, способен да гарантира 6,5 секунди при 0-100 km/h и максимална брзина од 250 km/h. Овој V8, за жал, практично нема никакво дејство во своите 18 години живот, бидејќи километражата снима само 142 милји, што е еквивалентно на 229 километри.
Изданието Silver Arrow додаде голем број уникатни карактеристики како боја… Сребрена стрелка, тврд покрив со иста боја, различни полиран алуминиумски детали, ексклузивни тркала со дизајн од 18 инчи, ксенонски фарови (се сеќавате на нив?) и црн ентериер со сиви „метални“ контрасти во различна кожа покривки.
Ова специјално издание вклучуваше и полнач со шест ЦД одзади, загреани седишта, а имаше дури и ексклузивен додаток во форма на (деловен) куфер со алуминиумски финиш, привезок и пенкало, како и потврда за автентичност за секој единица.
SL 600
Вториот агрегат, никогаш нерегистриран, за продажба е SL 600 од 2001 година, кој има само 687 км. Номенклатурата 600 беше синоним за V12. Долгата хауба на SL, исто така, му овозможи да ги смести најблагородните мотори, 6,0 литри V12 (M 120) што беше дебитирана од S-Class (W 140) во раните 1990-ти.
Интересно, и покрај неговите 394 КС, не беше многу побрз од SL 500, достигнувајќи 100 km/h за 6,1 секунди - R 129 секогаш беше повеќе луксузен роудстер отколку агилен спортски автомобил.
Во црна боја, надворешноста е збогатена со стилски пакет AMG (преден спојлер, странични здолништа, бандажи), додека црната кожна внатрешност доаѓа и со влошки од орев.
Дали би дале 135 илјади долари за која било од овие копии, знаејќи дека за дел од таа сума е можно да се најдат други SL R129 со иста висина?