Нема сомнеж дека на Фолксваген голф е една од референците на вашиот сегмент. Не само што ја дефинираше како прва генерација во 1974 година, туку во текот на седум генерации го презема мерилото по кое другите се мерат. 2019 година го означува доаѓањето на осмата генерација , без сомнение, една од главните точки на интерес на календарот за издавање следната година.
Јуни 2019 година го означува почетокот на производството на новата генерација, а како и секогаш, градот Волфсбург, Германија, ќе биде „главен град“ на градот, каде што дневно по околу 2000 примероци од популарниот модел се продаваат во 108 земји и кој веќе излезе продаде повеќе од 35 милиони единици во своите 44 години живот.
Сега, со приближувањето на датумот на наследување, еве што веќе знаеме за осмата генерација на најпродаваниот европски модел.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
поедноставен опсег
Volkswagen ќе ја поедностави гамата на Golf - не само поради WLTP, туку и за да ја намали сложеноста на производната линија - затоа бидете подготвени да се збогувате со некои од неговите комбинации на каросерија и мотор/пренос.
Верзијата со три врати треба да ја напушти сцената (потврдувајќи тренд што растеше) и изедначено комбето е во опасност да исчезне со оглед на зголемената побарувачка што ја чувствуваа теренците.
Исто така, електричната верзија, e-Golf, нема да биде продолжена во осмата генерација на германскиот компакт. На негово место, модел кој припаѓа на И.Д. направени врз основа на MEB платформата.
Следната генерација на Volkswagen Golf нема да ја има верзијата e-Golf.
Платформата останува MQB
Осмата генерација на Volkswagen Golf ќе ја користи платформата на... седмата генерација (која продаде 968.284 примероци оваа година), која служи и како основа за пет нејзини модели.
Според Autocar, платформата ќе се развива, користејќи поголем процент на лесни материјали, со што ќе се осигури дека Golf ќе ја намали својата тежина за 50 килограми. Британскиот сајт споменува и дека Фолксваген планира модификации на производствениот процес за да го направи побрз и поекономичен.
Бензински и дизел мотори
Помеѓу бензинските мотори, следната генерација на Volkswagen Golf ќе го има 1.5 TSI што се користи во сегашната генерација на која мора да се додаде и трицилиндарскиот 1.0 l. Во однос на другите бензински мотори се уште нема информации.
Што се однесува до опциите за Diesel, 2.0 TDI останува во гамата, а и покрај гласините, можноста новиот Golf да се појави опремен со нов 1.5 TDI е многу мала, бидејќи, како што веќе објавивме, марката Герман се откажа од обложувањето. на мали дизел мотори, прибегнувајќи наместо кон електрифицирани мотори.
Во однос на преносот, ќе има два - шестстепен мануелен менувач или седумстепен DSG автоматски менувач. Но, во име на поедноставување на опсегот, веројатно е дека некои од моторите веќе не нудат опција за избор помеѓу двата, или доаѓање со еден или друг.
Осмата генерација на Volkswagen Golf треба да биде достапна и во верзии на предни или со погон на сите тркала (со системот 4Motion), како што се случи во последните четири генерации на моделот.
12V и 48V
Сепак, во однос на моторите, главната новина е додавањето на благи хибридни верзии практично во целата гама. И нема да запре само со најпознатите 48 V системи, со вклучени паралелни електрични системи од 12 V - решение веќе на пазарот, на пример, кај Suzuki Swift.Решението од 48 V треба да се примени само на врвните верзии (оние од 12 V имаат помали трошоци), а тоа ќе биде можно само затоа што Volkswagen одлучи да ја подобри електричната архитектура на платформата MQB што ја користи „семејството“ на Golf.
Френк Велш, техничкиот директор на Фолксваген, го подигна работ на превезот над благиот хибриден систем 48 V. Тој е составен од електричен мотор-генератор, поврзан со коленестото вратило преку ремен, и литиумска батерија, заменувајќи го моторот во процес.генератор и стартер мотор.
Според Велш, овој систем од 48 V ви овозможува да вратите многу поголема количина на енергија од оние од 12 V, со што се зголемува економичноста на горивото. За усвојувањето на овој систем придонесе и фактот што Volkswagen успеа да развие помалку сложен и покомпактен 48 V систем.
Иднината на Golf GTI е… благо-хибриден
Една од врвните верзии на Volkswagen Golf која ќе користи 48V благ хибриден систем ќе биде GTI (Голф Р исто така ќе го користи овој систем). Благодарение на употребата на ова решение, Volkswagen има намера следниот Golf GTI да биде најмоќниот досега.
Така, следниот Volkswagen Golf GTI ќе добие електричен погонски компресор, способен да му помага на турбото, кој не мора да чека на издувните гасови. Со ова, треба да се очекува значителна добивка во моќта, со тоа што GTI веројатно ќе се зголеми од 245 КС (со Performance Pack) што моментално ги задолжува на вредности блиску до 300 КС - до каде ќе се искачи Golf R?
Стилот се менува, но малку
Како што може да очекувате, не сметајте на стилска револуција во осмата генерација на Volkswagen Golf. Вака беше засекогаш и облогот треба да продолжи да биде „еволуција во континуитет“ - само погледнете го тизерот на врвот на статијата.
Според Клаус Бишоф, следната генерација на германскиот компакт треба да изгледа „потечно, поспортски, со многу карактеристично лице“. Бишоф се осврна и на потребата да се разликуваат моделите во И.Д. на верзиите со внатрешно согорување, истакнувајќи дека тие „ќе имаат поспортски пропорции и почист и попрогресивен дизајн“.
Технологијата ја напаѓа кабината
Во осмата генерација на Volkswagen Golf, германската марка има намера да инвестира многу во технолошката компонента. Така, за очекување е, барем во поопремените верзии, традиционалните копчиња и прекинувачи да им отстапат место на екраните на допир.
Инаку, веќе беше кажано дека Клаус Бишоф ќе изјавил дека внатрешноста на следниот Golf ќе биде целосно дигитален простор, при што воланот е единствениот традиционален елемент. Покрај тоа, германската марка сака новиот модел да биде секогаш онлајн, па мора да има eSIM картичка (која веќе се појавува на Touareg).
Директорот на компактниот модел на Volkswagen, Карлхајнц Хел, дури откри дека „следниот Golf ќе го одведе Volkswagen во ерата на целосно поврзани модели со подобрени функции за автономно возење. Ќе има повеќе софтвер на бродот од кога било досега. Секогаш ќе биде онлајн и ќе биде пресвртница во однос на поврзувањето и безбедноста“.
Во однос на внатрешниот простор, се очекува да расте и осмата генерација на Golf, бидејќи ќе има поголема ширина и малку подолго меѓуоскино растојание. Сето ова треба да се одрази на просторот за живеење и капацитетот на багажот.