Успехот на SUV/Crossover можеби не е лесно да се објасни (иако веќе ви претставивме некои теории), сепак, неспорно е дека овој тип на автомобили има се повеќе обожаватели и се чини дека модата се шири во светот на супер спортови, како да се докаже Кенгур во стил на GFG.
Развиен од компанијата на Џорџето Џуџаро и неговиот син Фабрицио, GFG Style, Кенгур го презема сведочењето оставено од друг прототип развиен од Џорџето Џуџаро, Паркур, претставен во 2013 година, кога италијанскиот мајстор беше задолжен за дестинациите на Italdesign Giugiaro.
Сега, околу шест години подоцна, Џуџаро „се враќа на полнење“ со идејата за суперавтомобил со висока суспензија со Кенгур. Во однос на Parcour, Кенгурот се откажува од моторот Lamborghini (всушност, дури и се откажува од мотор со согорување), претставувајќи се како 100% електричен суперспортски автомобил.
Прилагодлива суспензија за да оди насекаде
Со каросерија од јаглеродни влакна, Кенгур има два електрични мотори секој кој испорачува моќност од 180 kW, во овој случај комбинирана моќност од 360 kW (околу 490 КС), нудејќи вртежен момент од 680 Nm.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Напојувајќи ги двата електромотори наоѓаме a батерија со 90 kWh капацитет кој нуди автономија на кенгурот над 450 км . Во однос на перформансите, прототипот GFG Style забрзува од 0 до 100 km/h за само 3,8 секунди , достигнувајќи максимална брзина од 250 km/h (електронски ограничена).
Кенгур има два типа на вчитување на располагање: едно нормално и едно брзо, но не се откриени податоци за времето потребно за секое.
Опремен со погон на четири тркала и управување, Кенгур има и прилагодлива суспензија. Нуди три режими што одговараат на три различни растојанија: трка (140 mm), пат (190 mm) и теренски (260 mm).