Үр дүн нь сэтгэл хөдлөм юм. Panamera-аас богино, өргөн, намхан, энэ нь үнэндээ дөрвөн хаалгатай 911 шиг харагддаг бөгөөд энэ нь Панамара хэзээ ч хүрч чадаагүй юм. 1.3 м өндөртэй энэ нь 911-ээс хэдхэн см өндөр бөгөөд 1.99 м өргөн нь атаархмаар дүр төрхийг бий болгодог. Маш сайн харьцаа, байрлалыг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг Mission E нь 21" урд болон 22" инчийн том дугуйтай.
Контурууд нь танил, ихэвчлэн Porsche, бараг дэгжин сунгасан 911 шиг. Гэхдээ эд ангиудын тодорхойлолтод бидний олж мэдсэн янз бүрийн стилист шийдлүүдийн багц нь LED оптик эсвэл аэродинамик хэрэгслийг нэгтгэхдээ анхаарал хандуулсан эсэхээс үл хамааран бүгд цэвэр шугам, гадаргуугийн нарийн загварчлал бүхий биенд ороосон. илүү футурист нөхцөл байдал ..
Tesla Model S-ийн ирээдүйн өрсөлдөгч гэж нэрлэгдэх Mission E-ийг Porsche компани нүүрсустөрөгчийн шаталтаар бус харин электронуудын хүчээр хөдөлгөх хүч нь баталгаажсан жинхэнэ спорт машин гэж танилцуулж байна. Энэ жилийн Le Mans-ын ялагч Porsche 919 Hybrid-тэй техникийн хувьд ижил тэнхлэг тус бүр нэг цахилгаан хөдөлгүүртэй хоёр цахилгаан мотор нь нийт 600 морины хүчтэй. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, жолоодлоготой нь хоёр тонн жинтэй ч гэсэн спорт машины авхаалж самбааг амлаж байна.
гүйцэтгэл
Гүйцэтгэлийг онцолж байгаа хэдий ч зарласан загварууд нь Tesla Model S P90D-ийн утгагүй (тэдний инээдтэй горимтой холбоотой) дутуу байна. Гэсэн хэдий ч 100 км/ц хурдыг 3.5 секундээс бага хугацаанд, 200 км/цаг хүрэхэд 12 хүрэхгүй хугацаа гэдэг нь Mission E-ийн чадавхийг тодорхой болгож буй тоо юм. дурдсан ба Порше нэг тойрогт найман минут хүрэхгүй хугацаа зарцуулдаг тухай мэдээлсэн байна.
Мөн дээд зэргийн авхаалж самбаатай, Mission E-ийн хүндийн төв нь 918 Spyder-тэй төстэй юм. Энэ нь зөвхөн тэдний ашигладаг тусгай платформын ачаар боломжтой бөгөөд төв дамжуулах хонгил шаардлагагүй бөгөөд батерейг аль болох газарт байрлуулах боломжийг олгодог. Эдгээр нь энэ салбарын хамгийн сүүлийн үеийн дэвшилтүүдийг ашигласан Li-ion бөгөөд хоёр тэнхлэгийн хооронд яг нарийн байрлалтай тул массын төгс тэнцвэрт байдалд хувь нэмэр оруулдаг.
"Турбо" цэнэглэлт
Цахилгаан автомашины хувьд бие даасан байдал, батерейг цэнэглэх нь тэдний ирээдүйд хүлээн зөвшөөрөгдөх гол хүчин зүйл бөгөөд Теслагийн хүчин чармайлтын ачаар барыг дээшлүүлсэн. 500 гаруй км-ийн бие даасан байдал нь Tesla-ийн загвар S P85D-д зарласнаас бага зэрэг давсан боловч Mission E-ийн бүрээ нь түүний "нийлүүлэлт" байж магадгүй юм.
Цэнэглэх хугацаа одоогоор хэтэрхий урт байгаа бөгөөд Tesla Superchargers хүртэл 270-280 км бие даасан байдлыг баталгаажуулахын тулд дор хаяж 30 минут шаардлагатай. Mission E нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй 800 В-ын цахилгаан системийн ачаар Теслагийн 400 В-ыг хоёр дахин нэмэгдүүлж, 400 км бие даасан байдалд 15 минутын дотор хангалттай эрчим хүч өгдөг. Хэрэв Tesla Supercharger-тай бол Porsche нь Turbocharger-тай байх ёстой бөгөөд энэ нь системдээ Porsche Turbo Charging гэсэн нэрийг өгдөг. Нэрний нарийн сонголттой хошигнол, батарейг цэнэглэх хугацаа нь бизнесийн шийдвэрлэх хүчин зүйл байж болох юм.
дотоод засал
Поршегийн хэлснээр цахилгаан ирээдүй нь зөвхөн гадна болон цахилгаан хөдөлгүүрээр хязгаарлагдахгүй. Мөн дотоод засал нь бид болон машин хоорондын харилцан үйлчлэлийн өсөн нэмэгдэж буй нарийн төвөгтэй түвшинг харуулж байна.
Хаалгыг онгойлгохдоо та В багана, амиа хорлох маягийн арын хаалга байхгүй байгааг анзаардаг (тэд хэзээ ч алдар нэрээ алдахгүй). Бид дөрвөн бие даасан суудлыг олж хардаг бөгөөд энэ нь тодорхой спортлог тайралт бүхий суудлаар тодорхойлогддог, нэлээд нимгэн, мөн Поршегийн хэлснээр нэлээд хөнгөн. Теслагийн нэгэн адил цахилгаан хөдөлгүүр нь дотоод орон зайг чөлөөлөхөөс гадна урд талдаа ачаа тээшний тасалгаа нэмэх боломжийг олгосон.
Mission E-ийн жолооч бусад Porsches-ээс тэс өөр багажны самбарыг олох болно, гэхдээ бас нүдэнд танил зүйл. Porsche-ийн багажны самбарыг дүрсэлсэн сонгодог таван тойргийг OLED технологийг ашиглан дахин тайлбарлав.
Эдгээрийг нүдийг хянах системээр дамжуулан шинэлэг аргаар хянах боломжтой. Зөвхөн аль нэг хэрэгслийг харвал систем нь биднийг хаашаа харж байгааг мэддэг бөгөөд жолооны хүрд дээрх ганц товчлуураар дамжуулан тухайн хэрэгслийн цэс рүү нэвтрэх боломжийг олгодог. Мөн энэ систем нь жолоочийн байрлалаас хамааран багаж хэрэгслийн байрлалыг байнга өөрчлөх боломжийг олгодог. Бид намхан эсвэл өндөр суусан ч бай, эсвэл нэг тал руугаа хазайсан ч бай, нүд хянах систем нь биднийг яг хаана байгааг мэдэж, жолооны хүрдийг эргүүлэх үед ч үргэлж харагдахуйц байхаар багажны байрлалыг тохируулдаг. мэдээллийн тухай.
Энэ систем нь тийм ч гайхалтай биш юм шиг Porsche нь голограммаар дамжуулан зугаа цэнгэл, цаг уурын хяналт гэх мэт янз бүрийн системийг жолооч эсвэл зорчигчийн удирддаг бөгөөд ямар ч удирдлагад бие махбодийн хувьд хүрэлгүйгээр зөвхөн дохио зангаагаар удирддаг. Шинжлэх ухааны уран зөгнөлт зохиолд нийцэхүйц зүйл гэж зарим хүмүүс хэлэх болно, гэхдээ тэдгээр нь яг л булангийн эргэн тойронд байгаа шийдлүүд бөгөөд бодит ертөнцөд өөрсдийн бодит үр нөлөөг харуулах боломжгүй юм.
Эдгээр шийдлүүдийн зарим нь хэрэгжихээс арай хол байж болох ч E эрхэм зорилго нь 2018 онд 100% цахилгаан загвартай болох нь гарцаагүй. Porsche-ийн хувьд энэ нь брэндийн хувьд үнэмлэхүй бөгөөд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй дебют юм. Энэ нь ирээдүйн утааны хатуу зохицуулалтыг биелүүлэхэд туслаад зогсохгүй брэндийг Tesla-ийн нөлөө бүхий Model S-ийн өрсөлдөгч болгох боломжийг олгох бөгөөд энэ нь эргээд шинэ, бяцхан Теслаг өөр нэг дээд зэргийн өрсөлдөгч болохыг батлахад тусална.
Porsche Mission E