बीएमडब्ल्यू आणि व्होल्वोने खोल समुद्रातील खाणकाम थांबवण्यासाठी स्थगिती दिली

BMW, Volvo, Google आणि Samsung SDI या जागतिक वन्यजीव निधीच्या (WWF) खोल समुद्रातील खाणकामासाठी निलंबन आदेशावर स्वाक्षरी करणाऱ्या पहिल्या कंपन्या आहेत.

या गैर-सरकारी संस्थेच्या (एनजीओ) मते, या कंपन्या समुद्रतळातून कोणत्याही खनिजांचा स्रोत न घेण्याचे, अशी खनिजे त्यांच्या पुरवठा साखळीतून वगळण्याची आणि खोल समुद्रातील खाणकामासाठी कोणत्याही क्रियाकलापांना वित्तपुरवठा न करण्याचे वचन घेतात.

आठवा की पॅसिफिक महासागरात एक झोन आहे, 4 किमी आणि 6 किमी दरम्यान खोली आहे - एक विस्तीर्ण क्षेत्रात जो हवाई आणि मेक्सिको दरम्यान अनेक किलोमीटरपर्यंत पसरलेला आहे - जेथे पॉलिमेटॅलिक नोड्यूलची प्रचंड सांद्रता आढळू शकते.

पॉलिमेटेलिक नोड्यूल, ते काय आहेत?

हे नोड्यूल (जे लहान दगडांसारखे दिसतात…), ज्यांचा आकार 1 सेमी आणि 10 सेमी दरम्यान असतो, ते फक्त फेरोमॅंगनीज ऑक्साईड आणि इतर धातूंचे साठे असतात, जसे की बॅटरीच्या निर्मितीसाठी आवश्यक असतात.

सर्व महासागरांमध्ये आणि काही सरोवरांमध्येही ते अस्तित्वात आहेत, ते महासागराच्या तळावर असल्याचे दिसून येते, म्हणून कोणत्याही प्रकारच्या ड्रिलिंगची आवश्यकता नाही.

हा एक विषय आहे जो आम्ही याआधी कव्हर केला आहे, जेव्हा DeepGreen Metals या कॅनेडियन खोल-समुद्रातील खाण कंपनीने किनार्यावरील खाणकामाला पर्याय म्हणून खोल समुद्रातील खाणकाम सुचवले होते.

बाजारात इलेक्ट्रिक वाहने आणण्याच्या वाढत्या दबावाला प्रतिसाद देण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व बॅटरी तयार करण्यासाठी कच्च्या मालाची कमतरता लक्षात घेऊन, महासागराच्या तळापासून या पॉलिमेटॅलिक नोड्यूलचे उत्खनन करणे हा एक उपाय आहे.

नकारात्मक बाजू काय आहे?

तथापि, परिसंस्था आणि महासागरांच्या तळाशी असलेल्या संग्रहित क्षेत्रात राहणाऱ्या प्रजातींच्या विविधतेबद्दल फारसे माहिती नाही, त्यामुळे या परिसंस्थेवर या पद्धतीचा खरा परिणाम माहीत नाही. आणि हेच मुख्य कारण आहे जे WWF ने आता "वाढवलेल्या" स्थगितीला समर्थन देते.

ऑटोमोटिव्ह न्यूजने उद्धृत केलेल्या एनजीओने सांगितले की, “अजूनही खोल-समुद्री परिसंस्थेचा बराचसा भाग शोधणे आणि समजून घेणे बाकी आहे, अशा प्रकारची क्रियाकलाप बेपर्वाईने अदूरदर्शी असेल.”

या अर्थाने, जोपर्यंत जोखीम पूर्णपणे समजत नाहीत आणि सर्व पर्याय संपत नाहीत तोपर्यंत स्थगन खोल समुद्रातील खाणकामांवर बंदी घालण्याची मागणी करते.

एकता मध्ये BMW, Volvo, Google आणि Samsung SDI

ऑटोमोटिव्ह न्यूजनुसार, बीएमडब्ल्यूने आधीच हे ज्ञात केले आहे की ऑफशोअर खाणकामातून मिळणारा कच्चा माल या क्षणी "पर्याय नाही" कारण पर्यावरणीय जोखमींचे मूल्यांकन करण्यासाठी पुरेसे वैज्ञानिक शोध नाहीत.

सॅमसंग एसडीआयने असेही म्हटले आहे की WWF उपक्रमात सहभागी होणारी ही पहिली बॅटरी निर्माता आहे. या बदल्यात, व्हॉल्वो आणि Google ने अद्याप या "स्थिती" वर टिप्पणी केलेली नाही.

परंतु आता या निलंबनाच्या विनंतीवर स्वाक्षरी झाली असूनही, सबसी फंडच्या खाण कंपन्या तयारीचे काम सुरू ठेवत आहेत आणि या क्रियाकलापांसाठी परवाना सुरक्षित करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

आतापर्यंत, खोल-समुद्री क्षेत्रांसाठी शोध परवाना असलेल्या कंपन्यांमध्ये डीपग्रीन — आधीच वर नमूद केलेले —, GSR आणि UK सीबेड रिसोर्सेस आहेत.

डीपग्रीन हा या सोल्यूशनचा सर्वात मोठा पुरस्कर्ता आहे, जे ते म्हणतात की किनार्यावरील खाणकामापेक्षा जास्त टिकाऊ आहे, कारण ते कमी कचरा निर्माण करते आणि कारण नोड्यूलमध्ये ऑनशोअर डिपॉझिट्सपेक्षा जास्त धातूची सांद्रता असते.

GSR, त्याचे व्यवस्थापकीय संचालक, क्रिस व्हॅन निजेन द्वारे, आधीच हे ज्ञात केले आहे की “विज्ञानाने असे दाखवले की, पर्यावरणीय आणि सामाजिक दृष्टिकोनातून, खोल समुद्रातील खनिजे पर्यायापेक्षा फायदेशीर आहेत हे दाखवून दिल्यासच ते खाण करारासाठी लागू होईल. - जे केवळ नवीन आणि विद्यमान लँड माइन्सवर अवलंबून आहे.

नॉर्वेला पायनियर बनायचे आहे

नॉर्वे, जो 2020 मध्ये जगातील पहिला देश बनला जेथे इलेक्ट्रिक कार विकल्या गेलेल्या 50% पेक्षा जास्त नवीन कारचे प्रतिनिधित्व करतात, त्यांना ऑफशोअर मायनिंगमध्ये अग्रगण्य व्हायचे आहे आणि 2023 पर्यंत परवाने जारी करू शकतात.

ऑटोमोटिव्ह न्यूजशी बोलताना, नॉर्वेच्या तेल आणि ऊर्जा मंत्रालयाचे राज्य सचिव टोनी ख्रिश्चन टिलर यांनी या स्थगितीवर भाष्य करण्यास नकार दिला, परंतु पुष्टी केली की त्या उत्तर युरोपीय देशाच्या सरकारने आधीच “उच्च खाण समुद्रासाठी उघडण्याची प्रक्रिया सुरू केली आहे, जेथे पर्यावरणीय परिस्थिती प्रभाव मूल्यांकनाचे प्रमुख क्षेत्र आहे.

स्रोत: ऑटोमोटिव्ह बातम्या.