Nardò, adalah salah satu trek ujian yang paling terkenal di dunia. Apabila ia mula membuka pintunya pada 1 Julai 1975, kompleks Nardò terdiri daripada 3 landasan ujian dan sebuah bangunan yang dikhaskan untuk penginapan pasukan jurutera dan kereta mereka. Reka bentuk asal dibangunkan dan dibina oleh Fiat.
Sejak hari itu, objektif trek Nardò sentiasa sama: untuk membolehkan semua jenama kereta menguji kereta mereka dalam keadaan sebenar, tanpa perlu menggunakan jalan awam. Tradisi yang berterusan sehingga kini.
Sejak 2012, trek Nardò — kini digelar Pusat Teknikal Nardò — telah dimiliki oleh Porsche. Hari ini, bilangan trek yang membentuk pusat ujian ini jauh lebih tinggi. Terdapat lebih daripada 20 litar berbeza, mampu mensimulasikan keadaan paling buruk yang boleh dialami oleh kereta.
Ujian bunyi.
Trek kotoran, trek bergelombang, trek bergelombang dan susun atur yang menguji integriti casis dan ampaian. Malah terdapat litar yang diluluskan FIA untuk tujuan sukan.
Secara keseluruhannya, terdapat hampir 700 hektar tanah di selatan Itali, jauh dari pandangan kamera.
Pusat Teknikal Nardò dibuka 363 hari setahun, tujuh hari seminggu, berkat keadaan cuaca yang sangat baik di selatan Itali. Selain pembina kereta, satu-satunya orang yang mempunyai akses ke kompleks itu adalah petani, yang telah diberi kebenaran untuk meneroka dan mengusahakan tanah bersebelahan dengan litar. Ia akan menjadi satu pembaziran tanah jika tidak. Akses petani adalah melalui banyak terowong yang membolehkan peredaran mesin pertanian tanpa mengganggu perjalanan ujian litar.
"Cincin" mahkota
Walaupun terdapat banyak trek ujian yang membentuk Pusat Teknikal Nardò, permata di mahkota kekal sebagai trek bulat. Sebuah trek dengan jumlah 12.6 km panjang dan 4 km diameter. Dimensi yang membolehkannya kelihatan dari angkasa.
Trek ini terdiri daripada empat trek kecerunan tinggi. Di lorong luar adalah mungkin untuk memandu pada 240 km/j dengan stereng lurus. Ini hanya mungkin kerana kecerunan trek membatalkan daya emparan yang dikenakan oleh kereta.
Kereta yang lalu di situ
Disebabkan ciri-cirinya, Pusat Teknikal Nardò telah menjadi pentas untuk pembangunan banyak kereta selama bertahun-tahun — kebanyakannya secara rahsia, jadi tiada rekod. Tetapi sebagai tambahan kepada ujian pembangunan, trek Itali ini juga berkhidmat (dan berfungsi) untuk menetapkan rekod dunia.
Di galeri ini, anda boleh menemui beberapa daripada mereka:
Mercedes C111 adalah selama bertahun-tahun makmal rolling jenama Jerman. Kami mempunyai artikel yang luas tentang beliau di sini di Ledger Automobile
Ia bukan satu-satunya kes di dunia
Terdapat lebih banyak trek dengan ciri ini di dunia. Tidak lama dahulu kami memperincikan, dengan sokongan Hyundai, "struktur mega" yang dimiliki oleh jenama Korea ini. Struktur dimensi yang mengejutkan, sekurang-kurangnya!
14\u00ba Fakta: Hyundai i30 (generasi ke-2) telah menjalani ujian beribu-ribu km (padang pasir, jalan raya, ais) sebelum mula dikeluarkan."},{" imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-4.jpg","caption": ""},{"imageUrl_img":"https :\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg","caption":"Ia berada dalam terowong angin ini, mampu mensimulasikan angin 200km\/j yang Hyundai menguji aerodinamik modelnya dengan tujuan untuk mengurangkan penggunaan dan keselesaan akustik yang lebih baik."}]">
Namyang. Salah satu pusat ujian terpenting Hyundai.
Tetapi ada lagi… Di Jerman, Kumpulan Volkswagen memiliki kompleks Ehra-Leissen — tempat Bugatti menguji keretanya. Kompleks ujian ini terletak di kawasan ruang udara yang dikhaskan dan mempunyai tahap keselamatan infrastruktur ketenteraan.
General Motors pula memiliki Milford Proving Grounds. Kompleks dengan trek bulat dan susun atur yang meniru sudut paling terkenal dalam litar terbaik di dunia. Ia mengambil masa beberapa tahun untuk pekerja GM mendapat akses ke kompleks ini.
Terdapat lebih banyak contoh, tetapi kami selesai dengan Astazero Hällered, kompleks ujian yang dimiliki oleh konsortium yang dibentuk oleh Volvo Cars, kerajaan Sweden dan entiti lain yang khusus untuk kajian keselamatan kereta.
Tahap perincian di pusat ini sangat hebat sehingga Volvo mensimulasikan blok sebenar, seperti yang terdapat di Harlem, di New York City (AS).
Ruang ini menyerupai jalan-jalan di Harlem. Malah fasad bangunan tidak dilupakan.
Kami mengingatkan anda bahawa menjelang 2020 Volvo mahu mencapai matlamat "kemalangan sifar maut" yang melibatkan model jenama itu. Adakah mereka akan berjaya? Komitmen tidak kurang.