Kien f'Jannar 2020 li n-numru 95 sar l-aktar "biża '" fl-industrija tal-karozzi. Wara kollox, bid-dħul ta’ din is-sena l-ġdida, daħal fis-seħħ ukoll l-obbligu li l-emissjonijiet medji tas-CO2 jitnaqqsu għal 95 g/km sal-aħħar tas-sena kurrenti.
L-għajnuna lill-marki f'din is-sena ta' tranżizzjoni huma żewġ fatturi li se jisparixxu fl-2021: ir-regoli japplikaw għalissa għal 95% tal-karozzi mibjugħa (b'inqas emissjonijiet) u l-95 g/km għadhom imkejla skont iċ-ċiklu NEDC "benevolenti" minflok. taċ-ċiklu WLTP aktar impenjattiv.
Bis-sena kważi spiċċat, huwa żmien tajjeb biex tivverifika liema ditti qed jirnexxilhom jikkonformaw mat-tnaqqis fl-emissjonijiet medji tas-CO2.
Biex tagħmel dan, m'hemm xejn aħjar milli tuża d-dejta maħruġa mill-istudju mill-Federazzjoni Ewropea tat-Trasport u l-Ambjent.
Mhuwiex faċli li tikkonforma
Skont l-istudju, l-aktar probabbli huwa li fl-2020 madwar nofs it-tnaqqis minn 122 g/km għal 95 g/km ta’ CO2 se jinkiseb bis-saħħa ta’ mekkaniżmi ta’ flessibbiltà, għall-inqas meta wieħed jiġġudika mill-istrateġiji adottati mill-marki.
Abbona għan-newsletter tagħna
X'mekkaniżmi huma dawn? Qed nitkellmu dwar super-krediti u eko-innovazzjonijiet. L-ewwel huma inċentiv għall-manifatturi biex iniedu mudelli b'emissjonijiet taħt il-50 g/km (għal kull wieħed mibjugħ, jgħoddu bħala tnejn fl-2020, 1.67 fl-2021 u 1.33 fl-2022 biex jiġu kkalkulati l-emissjonijiet medji).
L-eko-innovazzjonijiet, min-naħa l-oħra, ħarġu bil-għan li jinkoraġġixxu l-iżvilupp ta’ teknoloġiji li jwasslu għal tnaqqis fil-konsum li ma kienx previst fit-testijiet tal-approvazzjoni.
Barra minn hekk, il-marki għandhom mekkaniżmi bħall-applikazzjoni differenzjata tal-limitu għal kull manifattur skont il-piż tal-karozzi tagħhom (jippermetti mudelli itqal jarmu aktar); l-assoċjazzjoni tal-manifatturi (kif għamlu l-FCA u Tesla); eżenzjonijiet għal manifatturi żgħar u derogi.
Fir-rigward tal-mudelli elettriċi u ibridi plug-in, għalkemm is-sehem tas-suq tagħhom għandu jilħaq l-10% fl-Ewropa fl-2020 (fl-ewwel nofs kien 8%), huma jikkontribwixxu biss madwar 30% għal dan it-tnaqqis. jekk dak fl-2021 dan il-valur jiżdied għal 50%.
Min jikkonforma, huwa kważi u huwa aktar 'il bogħod?
Fl-ewwel nofs tas-sena, il-manifatturi li rnexxielhom jiksbu t-tnaqqis fl-emissjonijiet medji tas-CO2 huma PSA, Volvo, FCA-Tesla (FCA tikseb dan biss grazzi għall-"alleanza" ma 'Tesla) u BMW, f'dik l-ordni .
F'2 g/km minn meta nilħqu l-mira nsibu lil Renault (li Zoe waħdu se jippermetti li jbaxxi 15 g/km), Nissan, Toyota-Mazda (li se jilħqu l-mira ta' tnaqqis fl-2020 kważi esklussivament grazzi għall-ibridizzazzjoni tal-firxa tagħha ) u Ford.
Il-Grupp Volkswagen kien 6 g/km mill-mira, bil-bejgħ tal-ID.3 il-ġdid u l-mudelli li magħhom se jaqsam il-pjattaforma MEB biex ibaxxu l-emissjonijiet medji b’6 g/km u fl-2020 u 11 g/km fl-2021.
Riċentement, il-Grupp Volkswagen ingħaqad ma 'MG (marka proprjetà ta' sieħeb Ċiniż SAIC) li l-firxa attwali tiegħu hija magħmula prinċipalment minn vetturi elettriċi — bħalissa mhux disponibbli fil-Portugall, iżda se jasal magħna wkoll, skont informazzjoni fuq il-websajt tiegħu.
Investiti ħafna wkoll fl-elettrifikazzjoni, Hyundai-Kia kienet 6 g/km mill-gowl fl-ewwel taqsima. Fl-aħħar nett, fost il-manifatturi li kienu l-aktar 'il bogħod milli jilħqu t-tnaqqis fl-emissjonijiet medji fl-ewwel nofs hemm Daimler (9 g/km biex jilħqu) u Jaguar Land Rover, bi 13 g/km.
Fi tkabbir notevoli, il-bejgħ ta 'mudelli elettriċi u ibridi plug-in kien ibbenefikat mill-emerġenza f'xi pajjiżi, bħal Franza u l-Ġermanja, ta' inċentivi ta 'xiri wara l-covid li bdew fis-sajf.
It-tkabbir fil-bejgħ ta’ dan it-tip ta’ vettura għen biex il-medja tal-emissjonijiet tas-CO2 ta’ karozzi ġodda mibjugħa fl-Ewropa jinżlu minn 122 g/km fl-2019 għal 111 g/km, l-akbar tnaqqis mill-ħolqien ta’ dawn ir-regolamenti fl-2008.
Sorsi: Żero; Federazzjoni Ewropea għat-Trasport u l-Ambjent (T&E).