Ir-riżultat huwa nifs. Iqsar, usa 'u aktar baxx minn Panamera, fil-fatt qisu 911 b'erba' bibien, perċezzjoni li l-Panamera qatt ma rnexxielha tikseb. F'1.3 m għoli, huwa biss ftit ċentimetri ogħla mid-911, u flimkien l-espressiva ta '1.99 m fil-wisa' tiżgura poża enviable. Li tikkontribwixxi għall-proporzjonijiet u l-pożi eċċellenti, il-Missjoni E tiġi b'roti enormi ta '21″ ta' quddiem u 22″ pulzier.
Il-kontorni huma familjari, tipikament Porsche, kważi bħal 911 tawwalija b'mod eleganti. Iżda s-sett ta 'soluzzjonijiet stilistiċi differenti li sibna fid-definizzjoni tal-partijiet, kemm jekk l-ottika LED jew il-kura mogħtija fl-integrazzjoni ta' parafernali aerodinamiċi, kollha mgeżwra f'karrozzerija b'linji nodfa u mmudellar sofistikat tal-uċuħ tagħha, teħodna biex kuntest aktar futuristiku. .
Mibni bħala rivali futur tat-Tesla Model S, il-Missjoni E hija, madankollu, ippreżentata minn Porsche bħala karozza sportiva vera fejn il-propulsjoni hija garantita mhux mill-kombustjoni tal-idrokarburi, iżda mill-qawwa tal-elettroni. Iż-żewġ muturi elettriċi, wieħed għal kull fus u teknikament simili għall-Porsche 919 Hybrid, ir-rebbieħa tal-edizzjoni ta’ Le Mans ta’ din is-sena, jipprovdu total ta’ 600 hp. Bi four-wheel drive u steering, iwiegħed ukoll l-aġilità ta 'karozza sportiva, anke meta wieħed iqis iż-żewġ tunnellati ta' piż.
prestazzjoni
Minkejja l-enfasi fuq il-prestazzjoni, dawk li huma mħabbra ma jilħqux l-assurd (f'allużjoni għall-mod Ludicrous tagħhom) Tesla Model S P90D. Madankollu, 100 km/h f’inqas minn 3.5 sekondi, u inqas minn 12 biex tilħaq il-200 km/h huma numri li jiċċaraw il-potenzjal tal-Mission E. imsemmija u l-Porsche tirrapporta ħin ta’ inqas minn tmien minuti għal kull dawra.
Li jiżgura wkoll b'aġilità superjuri, iċ-ċentru tal-gravità tal-Missjoni E huwa simili għal dak ta '918 Spyder. Dan huwa possibbli biss minħabba l-pjattaforma speċifika li użaw, li ma teħtieġx mina ċentrali ta 'trażmissjoni, li tippermetti li l-batteriji jitqiegħdu kemm jista' jkun qrib l-art. Dawn huma Li-ion, li jagħmlu użu mill-aħħar avvanzi f'dan il-qasam, u huma pożizzjonati preċiżament bejn iż-żewġ assi, li jikkontribwixxu għal bilanċ perfett tal-massa.
Iċċarġjar "Turbo".
Fil-karozzi elettriċi, l-awtonomija u l-iċċarġjar mill-ġdid tal-batteriji huma ċentrali għall-aċċettazzjoni — futur — tagħhom, u l-livell jiżdied grazzi għall-isforzi ta 'Tesla. L-aktar minn 500 km ta 'awtonomija mħabbra jaqbżu bi ftit dawk imħabbra minn Tesla għall-Mudell S P85D tagħha, iżda l-karta ta' trump tal-Missjoni E tista 'tkun fil-"provvista" tagħha.
Il-ħinijiet tal-iċċarġjar bħalissa huma twal wisq, u anke Tesla Superchargers jeħtieġu mill-inqas 30 minuta biex jiggarantixxu 270-280 km ta 'awtonomija. Il-Missjoni E, grazzi għal sistema elettrika ta '800 V bla preċedent, li tirdoppja l-400 V ta' Tesla, tipprovdi biżżejjed enerġija fi 15-il minuta għal 400 km ta 'awtonomija. Jekk Tesla għandha Supercharger, Porsche ikollu jkollu Turbocharger, li jagħti s-sistema tagħha isimha: Porsche Turbo Charging. Ċajt bl-għażla metikoluża ta 'ismijiet imwarrba, il-ħin tal-iċċarġjar tal-batterija jista' jkun fattur tan-negozju deċiżiv.
ġewwa
Il-futur elettriku, skont Porsche, mhuwiex limitat għall-propulsjoni esterna u elettrika. L-interjuri jiżvela wkoll il-livelli dejjem jikbru u kumplessi ta 'interazzjoni bejnna u l-magna.
Meta tiftaħ il-bibien, tinnota n-nuqqas tal-pilastru B u l-bibien ta 'wara tat-tip suwiċidju (qatt ma jitilfu l-fama tagħhom). Insibu erba’ sedili individwali, definiti minn sedili b’qatgħa distinta sportiva, pjuttost irqaq u, skont Porsche, pjuttost ħfief ukoll. Bħat-Tesla, il-propulsjoni elettrika ppermettiet mhux biss li tillibera l-ispazju ta 'ġewwa, iżda wkoll li żżid kompartiment tal-bagalji fuq quddiem.
Is-sewwieq tal-Missjoni E se jsib bord tal-istrumenti li huwa totalment differenti minn Porsche oħra, iżda wkoll xi ħaġa familjari fl-għajnejn. Il-ħames ċrieki klassiċi li jsawru l-pannelli tal-istrumenti tal-Porsche huma interpretati mill-ġdid bl-użu tat-teknoloġija OLED.
Dawn jistgħu jiġu kkontrollati b'mod innovattiv permezz ta' sistema ta' traċċar tal-għajnejn. Ħares lejn wieħed mill-istrumenti, is-sistema tkun taf fejn qed inħarsu u, permezz ta’ buttuna waħda fuq l-isteering wheel, tippermettilna naċċessaw il-menu għal dak l-istrument partikolari. Din is-sistema tippermetti wkoll posizzjonar mill-ġdid kostanti tal-istrumenti skont il-pożizzjoni tas-sewwieq. Kemm jekk noqogħdu iqsar jew ogħla, jew saħansitra dgħif lejn naħa waħda, is-sistema ta 'traċċar tal-għajnejn tgħidilna eżattament fejn ninsabu, u taġġusta l-pożizzjonament tal-istrumenti sabiex ikunu dejjem viżibbli, anke meta ddawwar l-isteering tista' tkopri parti tal-informazzjoni.
Bħallikieku din is-sistema ma timpressjonatx, Porsche żżid il-kontroll ta’ diversi sistemi, bħal divertiment jew kontroll tal-klima permezz ta’ ologrammi, mix-xufier jew passiġġier, bl-użu ta’ ġesti biss mingħajr ma tmiss fiżikament l-ebda kontroll. Xi ħaġa denja tal-fantaxjenza, xi wħud jgħidu, iżda huma soluzzjonijiet fil-kantuniera, nieqsa biex juru l-effettività reali tagħhom fid-dinja reali.
Xi wħud minn dawn is-soluzzjonijiet xorta jistgħu jkunu daqsxejn 'il bogħod mill-implimentazzjoni tagħhom, iżda, definittivament, Missjoni E se tagħti lok, huwa stmat li fl-2018, għal mudell 100% elettriku. Għal Porsche, debutt assolut u bla preċedent għall-marka. Mhux biss se jgħinha tissodisfa r-regolamenti stretti tal-emissjonijiet futuri, iżda se tippermetti lill-marka tippreżenta rivali għall-Mudell S ta 'impatt ta' Tesla, u li mbagħad jgħin biex jivvalida t-Tesla ċkejkna ġdida bħala rivali premium ieħor.
Porsche Mission E