ရလဒ်ကတော့ ရင်သပ်ရှုမောစရာပါပဲ။ Panamera ထက် ပိုတို၊ ပိုကျယ်ပြီး နိမ့်သည်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်တွင် တံခါးလေးပေါက် 911 နှင့်တူသည်၊ Panamera သည် အမှန်တကယ်အောင်မြင်ရန်မစွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သော ခံယူချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အရပ် 1.3 မီတာတွင် 911 ထက် နှစ်စင်တီမီတာသာ မြင့်ပြီး အနံ 1.99 မီတာ ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် မနာလိုဖွယ် ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို အာမခံပါသည်။ အကောင်းဆုံးအချိုးအစားနှင့် ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို ပံ့ပိုးပေးသည့် Mission E တွင် ကြီးမားသော 21" ရှေ့နှင့် 22" လက်မဘီးများပါရှိသည်။
ပုံသဏ္ဍာန်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် Porsche ၊ အံဝင်ခွင်ကျ ရှည်လျားထားသော 911 ကဲ့သို့နီးပါး ရင်းနှီးကြသည်။ LED optics သို့မဟုတ် aerodynamic paraphernalia ပေါင်းစပ်မှုတွင်ပါဝင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွင် တွေ့ရှိရသည့် မတူညီသော စတိုင်လ်ကျသောဖြေရှင်းချက်အစုံသည် သန့်ရှင်းသောလိုင်းများနှင့် ၎င်း၏မျက်နှာပြင်များကို ခေတ်မီဆန်းပြားသောပုံစံဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ကိုယ်ထည်ဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။ ပိုမိုအနာဂတ်အခြေအနေ။ ။
Tesla Model S ၏ အနာဂတ်ပြိုင်ဖက်အဖြစ် အမွှမ်းတင်ခံရသော Mission E ကို Porsche က ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်လောင်ကျွမ်းမှုမှမဟုတ်ဘဲ အီလက်ထရွန်၏ စွမ်းအားဖြင့် တွန်းကန်အားကို အာမခံထားသည့် စစ်မှန်သောပြိုင်ကားကားအဖြစ် ပြသထားသည်။ ယခုနှစ် Le Mans ထုတ်ဝေမှုတွင် အနိုင်ရခဲ့သော Porsche 919 Hybrid နှင့် နည်းပညာအရ ဆင်တူသော လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးသည် စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ 600 အား ထုတ်ပေးပါသည်။ လေးဘီးယက် နှင့် စတီယာရင်ဖြင့် အလေးချိန် နှစ်တန်ကို ထည့်ထားသော်လည်း ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ သွက်လက်မှုကိုလည်း ကတိပေးပါသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်
စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလေးပေးသော်လည်း၊ ကြေညာထားသည့်အရာများသည် Tesla Model S P90D (၎င်းတို့၏ Ludicrous မုဒ်သို့ ရည်ညွှန်းခြင်း) သည် အဓိပ္ပါယ်မဲ့စွာ လွဲချော်နေပါသည်။ သို့သော်၊ 3.5 စက္ကန့်ထက်နည်းသော 100 km/h နှင့် 200 km/h ရောက်ရန် 12 ထက်နည်းသော နံပါတ်များသည် Mission E ၏ အလားအလာကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြသည့် ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။ ဖော်ပြပြီး Porsche သည် တစ်ကြိမ်လျှင် ရှစ်မိနစ်ထက်နည်းသောအချိန်ကို အစီရင်ခံပါသည်။
သာလွန်လျင်မြန်မှုကိုလည်း အာမခံသည်၊ Mission E ၏ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် 918 Spyder နှင့်ဆင်တူသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အသုံးပြုထားသော သီးခြားပလပ်ဖောင်းကြောင့်သာ ဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီများကို မြေပြင်နှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးကပ်အောင်ထားရန် ဗဟိုဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမလိုအပ်သော၊ ၎င်းတို့သည် Li-ion များဖြစ်ပြီး ဤနယ်ပယ်တွင် နောက်ဆုံးပေါ် တိုးတက်မှုများကို အသုံးပြုကာ axes နှစ်ခုကြားတွင် တိကျစွာ နေရာချထားကာ ပြီးပြည့်စုံသော ဒြပ်ထုချိန်ခွင်လျှာကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။
"Turbo" အားသွင်းခြင်း။
လျှပ်စစ်ကားများတွင်၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နှင့် ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အားသွင်းခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ အနာဂတ်—လက်ခံမှု၏ အဓိကအချက်ဖြစ်ပြီး Tesla ၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုကြောင့် ဘားကို မြှင့်တင်ထားသည်။ ကီလိုမီတာ 500 ထက်ပိုသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကြေညာမှုသည် ၎င်း၏ Model S P85D အတွက် Tesla မှကြေငြာထားသည့်ထက် အနည်းငယ်သာလွန်သော်လည်း Mission E ၏ ဝှက်ဖဲသည် ၎င်း၏ "ထောက်ပံ့ရေး" တွင် ရှိနေနိုင်သည်။
အားပြန်သွင်းသည့်အချိန်သည် လတ်တလောတွင် ရှည်လွန်းနေပြီး Tesla Superchargers များပင်လျှင် 270-280 ကီလိုမီတာ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို အာမခံရန် အနည်းဆုံး မိနစ် 30 လိုအပ်ပါသည်။ Tesla ၏ 400 V နှစ်ဆတိုးကာ မကြုံစဖူး 800 V လျှပ်စစ်စနစ်ကြောင့် Mission E သည် ကီလိုမီတာ 400 ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအတွက် 15 မိနစ်အတွင်း လုံလောက်သောစွမ်းအင်ကို ပေးစွမ်းသည်။ Tesla တွင် Supercharger တစ်ခုရှိလျှင် Porsche သည် ၎င်း၏စနစ်အား Porsche Turbo Charging ဟုအမည်ပေးသည့် Turbocharger ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ နာမည်များကို စေ့စေ့စပ်စပ် ရွေးချယ်မှုဖြင့် ပြက်လုံးများဘေးဖယ်ထားပြီး ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းချိန်သည် အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အတွင်းပိုင်း
Porsche ၏အဆိုအရ လျှပ်စစ်အနာဂတ်သည် အပြင်ပိုင်းနှင့် လျှပ်စစ်တွန်းကန်အားတွင် အကန့်အသတ်မရှိပါ။ အတွင်းပိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် စက်ကြားတွင် ကြီးထွားလာကာ ရှုပ်ထွေးသော အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုအဆင့်ကိုလည်း ဖော်ပြသည်။
တံခါးဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် B တိုင်နှင့် သေကြောင်းကြံစည်မှုပုံစံ နောက်တံခါးများ မရှိတော့သည်ကို သတိပြုမိသည် (သူတို့၏ကျော်ကြားမှုကို ဘယ်တော့မှ ဆုံးရှုံးမည်မဟုတ်)။ ပြိုင်ကားဆန်သောဖြတ်တောက်ထားသော ထိုင်ခုံများဖြင့်သတ်မှတ်ထားသော တစ်ဦးချင်းထိုင်ခုံလေးခုကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရပြီး Porsche အရ အလွန်ပေါ့ပါးသည်။ Tesla ကဲ့သို့ပင်၊ လျှပ်စစ်တွန်းကန်အားသည် အတွင်းခန်းနေရာလွတ်ကိုသာမက ရှေ့ဘက်တွင် ခရီးဆောင်အိတ်ကိုပါ ထည့်သွင်းနိုင်စေပါသည်။
Mission E ယာဉ်မောင်းသည် အခြား Porsche များနှင့် လုံးဝမတူဘဲ မျက်လုံးထဲတွင် ရင်းနှီးသည့်အရာတစ်ခုကို တွေ့ရှိမည်ဖြစ်သည်။ Porsche ၏ တူရိယာအကန့်များကို ပုံသွင်းသည့် ဂန္တဝင်စက်ဝိုင်းငါးခုကို OLED နည်းပညာဖြင့် ပြန်ဆိုထားသည်။
၎င်းတို့ကို မျက်လုံးခြေရာခံစနစ်ဖြင့် ဆန်းသစ်သောနည်းလမ်းဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ တူရိယာများထဲမှ တစ်ခုကို ကြည့်လိုက်ရုံဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေနေသည့်နေရာကို စနစ်က သိနိုင်ပြီး၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ချက်မှသည် ထိုတူရိယာအတွက် မီနူးကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုခွင့်ပေးသည်။ ဤစနစ်သည် ယာဉ်မောင်း၏ အနေအထားပေါ် မူတည်၍ တူရိယာများကို အဆက်မပြတ် ပြန်လည်နေရာချထားနိုင်စေပါသည်။ ပိုတိုသည်ဖြစ်စေ အရပ်ရှည်သည်ဖြစ်စေ ထိုင်သည်ဖြစ်စေ တစ်ဖက်သို့ စောင်းငင်နေစေကာမူ မျက်လုံးခြေရာခံစနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့နေရာကို အတိအကျသိရှိနိုင်စေကာ စတီယာရင်ကို လှည့်သည့်အခါတွင်ပင် ၎င်းတို့ကို အမြဲမြင်နိုင်စေရန်အတွက် တူရိယာများ၏တည်နေရာကို ချိန်ညှိပေးပါသည်။ အချက်အလက်၏
ဤစနစ်က အထင်ကြီးစရာမဟုတ်သကဲ့သို့ Porsche သည် ဖျော်ဖြေရေး သို့မဟုတ် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော ဟိုလိုဂရမ်များမှတစ်ဆင့်၊ ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် ခရီးသည်မှ ထိန်းချုပ်မှုတစ်စုံတစ်ရာကိုမျှမထိဘဲ ကိုယ်ဟန်အမူအရာများကိုသာ အသုံးပြုကာ ဖျော်ဖြေရေး သို့မဟုတ် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော စနစ်အမျိုးမျိုးကို ထည့်သွင်းထားသည်။ စိတ်ကူးယဉ်သိပ္ပံနဲ့ ထိုက်တန်တဲ့ အရာလို့ တချို့က ပြောကြလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် လက်တွေ့ကမ္ဘာမှာ သူတို့ရဲ့ တကယ့်ထိရောက်မှုကို ပြသဖို့ ကင်းမဲ့နေတဲ့ ထောင့်တစ်ဝိုက်က ဖြေရှင်းချက်တွေပါပဲ။
ဤဖြေရှင်းချက်အချို့သည် ၎င်းတို့၏ အကောင်အထည်ဖော်မှုနှင့် အနည်းငယ်ဝေးနေသေးသော်လည်း သေချာသည်မှာ Mission E သည် 2018 ခုနှစ်တွင် 100% လျှပ်စစ်မော်ဒယ်သို့ တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ Porsche အတွက်၊ အမှတ်တံဆိပ်အတွက် လုံးဝ မကြုံစဖူး ပွဲဦးထွက်။ ၎င်းသည် တင်းကျပ်သော အနာဂတ်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ဖြည့်ဆည်းပေးရုံသာမက အမှတ်တံဆိပ်အား Tesla ၏ သက်ရောက်မှုရှိသော Model S တွင် ပြိုင်ဘက်တစ်ဦးကို တင်ပြနိုင်စေမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သေးငယ်သော Tesla အသစ်ကို အခြားသော ပရီမီယံပြိုင်ဘက်အဖြစ် အတည်ပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Porsche Mission E