Decennialang naar de achtergrond verbannen, vinden tweetaktmotoren misschien hun weg terug naar de auto-industrie door de grote deur. Renault is verantwoordelijk voor deze prestatie, met de aankondiging van de KRACHTIGE motoren.
Verbrandingsmotoren zijn in goede gezondheid en worden aanbevolen. Steeds efficiëntere, krachtigere en minder vervuilende verbrandingsmotoren blijven hun dood uitstellen, hetzij vanwege constante technologische ontwikkelingen, hetzij vanwege het ontbreken van economisch haalbare alternatieven voor andere oplossingen.
GERELATEERD: Toyota introduceert innovatief idee voor hybride auto's
Een voorbeeld hiervan is de onlangs geïntroduceerde POWERFUL-motor van Renault - een naam die is afgeleid van "POWERtrain for FUture Light-duty". Een 2-cilinder dieselmotor en slechts 730cc. Tot nu toe niets nieuws, ware het niet voor de tweetaktverbrandingscyclus - we herinneren u eraan dat tegenwoordig alle auto's die te koop zijn, gebruik maken van viertaktmechanica.
Een oplossing die om verschillende redenen al lang in de auto-industrie wordt verlaten. Namelijk vanwege het gebrek aan soepelheid, bedrijfsgeluid en zwakke progressiviteit in het uitgangsvermogen. Bovendien gebruiken (of gebruikten deze motoren...) het mengsel van olie in de verbranding voor smering, wat de emissieniveaus in de atmosfeer veroorzaakt. Als ik mij goed herinner, was de laatste verschijning van tweetaktmotoren in de auto-industrie dit (in de afbeelding zie je een Trabant, merk uit Sovjet-Duitsland):
