Toen Lexus zich in 1989 aan de wereld voorstelde, lanceerde het twee modellen, de ES en de topklasse LS , auto's die nog steeds deel uitmaken van het modellengamma van het Japanse merk.
Als de Lexus ES tot nu toe werd gebouwd met een markt in het achterhoofd waar geen klanten in West- en Centraal-Europa waren, dan zegt het merk dat het in deze zevende generatie – er zijn er sinds de lancering van de eerste generatie in 1989 meer dan 2.282.000 zijn verkocht – moest rekening te houden met de eisen van deze nieuwe klanten, zonder de verwachtingen van alle anderen te frustreren. Het is een complexe taak, maar een globaal model vereist het.
In Malaga kreeg ik voor het eerst de kans om een Lexus ES te testen op bochtige wegen en op de snelweg.
In Europa alleen hybride
Het debuut van de Lexus ES in Europa wordt gemaakt met de Lexus ES 300h , met een nieuwe motor en een nieuw Lexus Hybrid zelfopladend systeem. De overige markten hebben recht op andere versies, alleen uitgerust met een warmtemotor.Wist je dat?
De nieuwe Toyota RAV4 Hybrid gebruikt dezelfde motor als de Lexus ES 300h, evenals het ultramoderne hybridesysteem.
De opvallende styling is mogelijk gemaakt door het gebruik van het geheel nieuwe Global Architecture-K (GA-K) platform en zal een speciale aantrekkingskracht hebben op klanten in deze regio, samen met een meer meeslepende rijervaring en nog grotere veiligheidsvoorzieningen . West- en Centraal-Europese markten zullen de ES 300h lanceren, aangedreven door een nieuw zelfopladend hybride systeem. Op andere wereldwijde markten zal de ES ook verkrijgbaar zijn met verschillende benzinemotoropties, zoals de ES 200, ES 250 en ES 350.
View this post on Instagram
Lexus groeit in Europa
Met de 75.000 verkochte auto's in Europa in 2018 was dit het vijfde opeenvolgende jaar van groei in deze regio. Met de komst van de Lexus ES hoopt het merk tegen 2020 jaarlijks 100.000 nieuwe auto's in Europa te verkopen.
Een van de argumenten om deze nieuwe markt te veroveren, is veiligheid, aangezien hij in 2018 al de titel "Best in Class" won in de Euro NCAP-tests in twee categorieën: grote gezinsauto's, en hybride en elektrisch.
GA-K. Het nieuwe Lexus Global Architecture-platform
De Lexus ES introduceert het nieuwe platform van het merk, de GA-K. In vergelijking met de vorige generatie is de Lexus ES langer (+65 mm), korter (-5 mm) en breder (+45 mm). Het model heeft ook een langere wielbasis (+50 mm), waardoor de wielen aan het einde van de auto konden worden geplaatst, wat voor een meer verfijnde dynamiek zorgt.
Yasuo Kajino, hoofdontwerper van Lexus ESDe ES is altijd een elegante luxe sedan geweest. In deze generatie hebben we gedurfdere ontwerpelementen toegevoegd die de traditionele verwachtingen van uw doelklanten uitdagen.
Aan de voorkant hebben we een grote grille, iets waar de nieuwe Lexus-modellen ons al aan hebben gewend, met een stijl die varieert afhankelijk van de gekozen versie.
De basisversies hebben spijlen die beginnen vanuit het midden van de spoelvormige grille, kenmerkend voor Lexus, …
En achter het stuur?
Aan het stuur laat de Lexus ES zien dat hij, ondanks dat hij nu een voorwielaandrijving is, zijn dynamiek niet heeft verloren. Tegenwoordig (en vergeef me de positie in lijn met de merken die hun achterwielaandrijving hebben opgegeven), maakt het voor de meeste consumenten niet uit of de wielaandrijving achter of voor is in dit type auto.
Hetzelfde kan niet gezegd worden van balans en dynamiek, die in een Lexus op comfort moeten focussen, maar we mogen niet vergeten dat de kalmte van het ensemble moet opvallen in vergelijking met andere concurrenten met een minder geïnspireerde dynamiek.
In dit hoofdstuk vervult de Lexus ES zijn doel, ook al vond ik het leuker om met de F Sport-versie met gestuurde ophangingen te rijden . Het is minder "waggelen" en meer beslissend in zijn benadering van bochten, en slaagt erin om comfortabel te zijn. Het blijkt zelfs comfortabeler te zijn voor achterliggers, omdat de stevigheid de reis minder belastend maakt als het tempo iets verhoogd wordt.
Als het gaat om het infotainmentsysteem, blijft het de achilleshiel van Lexus, waarbij het gebruik, vooral onderweg, moeilijker blijkt dan wenselijk. Er is nog veel werk aan de winkel in dit hoofdstuk, ik hoop verbeteringen te zien in de volgende modellen van het merk.
Mark Levinson's HiFi Sound System scoort hoog, als je waarde hecht aan een goede soundtrack, dan is dit systeem een must voor je Lexus ES.
In Portugal
Het nationale aanbod van de ES is beperkt tot de 300h hybride motor, verkrijgbaar in zes uitvoeringen: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus en Luxury. Prijzen beginnen bij € 61.317,57 voor Business en gaan op tot € 77.321,26 voor Luxury.
Lexus ES 300h interieur
U Lexus ES 300h F Sport vallen op door hun meer sportieve toon, met adaptieve ophanging, met 650 verschillende aanpassingen.
De F Sport onderscheidt zich van de rest aan de buitenkant - grille, wielen en F Sport-logo's - en aan de binnenkant - exclusieve "Hadori" aluminium afwerking, versnellingspook en geperforeerd lederen stuur, de laatste met drie spaken en paddles snelheid keuzeschakelaars, sportpedalen van geperforeerd aluminium en instrumentenpaneel vergelijkbaar met de LC-coupé.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
DE ES 300h Luxe , als de top van het assortiment, heeft het exclusieve items, meestal gericht op de inzittenden achter, zoals de achterbank die elektrisch kan worden versteld tot 8º en een elektronisch temperatuurcontrolepaneel. Het beschikt ook over verwarmde en geventileerde voor- en achterstoelen en elektrische voorstoelen met geheugenfunctie.
| Versie | Prijs |
|---|---|
| ES 300h Zakelijk | € 61.317,57 |
| ES 300h Executive | € 65.817,57 |
| ES 300h Executive Plus | € 66.817,57 |
| ES 300h F SPORT | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | € 72 821,26 |
| ES 300h Luxe | 77 321,26 € |