Na veel anticipatie over de Subaru WRX STI, is het tijd voor ons om het nieuwe model grondig te leren kennen.
We hadden je al eerder wat foto's en zelfs de promovideo van de nieuwe WRX STI laten zien, maar de twijfel hing nog in de lucht, over hoe hij er echt uit zou zien.
Die twijfels zijn voorbij, niet in de laatste plaats omdat de nieuwe Subaru WRX STI werd onthuld op de Detroit Motor Show en daarom brengen we u alle details van dit iconische model van de auto-industrie en dat nog steeds een van de meest resistente blijft, ondanks strikte milieunormen .
Het gekozen rijplatform is niet nieuw en al bekend onder ons. Lange levensduur van het EJ25-blok, de 4-cilinder boxer met een inhoud van 2,5 liter, 305 pk bij 6000 tpm en 393 Nm maximumkoppel bij 4000 tpm, zoals hij ook bij ons zal blijven in deze generatie van de WRX STI.
Als het op dynamiek aankomt, hebben we nog steeds het briljante vierwielaandrijvingssysteem "Symmetrical AWD" en het Si-Drive-systeem, om het hele rally-DNA van de Subaru WRX STI te beheren, door de manipulatie van het middendifferentieel, de " DCCD".
Volgens Subaru is er in de WRX STI speciale aandacht besteed aan het vergroten van de structurele stijfheid en het optimaliseren van de ophangingsgeometrie, zodat de stuurfeedback nauwkeuriger en sneller is. Net als bij de WRX is de Subaru WRX STI ook uitgerust met het nieuwe "VDC" koppelvectoringsysteem om zoveel mogelijk tractie uit elk wiel te halen, waardoor er een werklast ontstaat voor de mechanische LSD's die op elke as aanwezig zijn.
Een van de nieuwigheden die in deze nieuwe Subaru WRX STI zijn geïntroduceerd, is de nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak, die volledig is herzien om resistenter te zijn en die voor het eerst nieuwe versnellingen heeft, met specifieke designtanden, zodat het gevoel van introductiewijzigingen, valt meer op en zorgt voor een grotere betrokkenheid bij het rijden.
Als het gaat om passieve veiligheid en al denkend aan de EURONCAP-tests, heeft de nieuwe Subaru WRX STI nieuwe schokabsorberende materialen in de motorruimte, alles zodat hij goede cijfers kan halen bij aanrijdingen met voetgangers.
Wat betreft de esthetische details aan het exterieur, heeft de Subaru WRX STI zijn eigen persoonlijkheid, dat wil zeggen, aan de achterkant hebben we een bumper met een geïntegreerde onderste diffusor en dubbele uitlaatpijpen om zijn sportieve aanwezigheid te onderstrepen. De nieuwe vleugel in GT-stijl, over het kofferdeksel, is ook groter dan het vorige model en heeft een meer gebeeldhouwde vorm, zodat de aerodynamische ondersteuning efficiënter is.
Naast de mythische kleur, de WR Blue Mica die ons zo doet denken aan de rally Imprezas, hebben we voor de Subaru WRX STI 2 nieuwe kleuren beschikbaar: de WR Blue Pearl en de Crystal White Pearl.
Voor de velgen koos Subaru voor 18-inch exemplaren, voorzien van banden van 245/40. Op de WRX realiseerden we ons al dat het model was gegroeid en op de Subaru WRX STI gebeurt hetzelfde. Dit sportievere model is 4,59 m lang, 1,79 m breed en 1,47 m hoog.
Een andere fase waarin meer innovaties plaatsvonden, was het specifieke interieur voor de Impreza WRX STI, met het traditionele kwadrant met een rode achtergrond, naast de lederen stoelen en Alcantara met de naden ook in het rood. nBinnenin strekken de wijzigingen zich uit tot de randen van de airconditioningknoppen, via de afdekking van de versnellingspook en het STI-logo op de middenconsole, allemaal met sierdelen in toepassingen die koolstofvezel imiteren.
Het stuur, ook specifiek voor deze versie, is volledig van leer en met de toevoeging van het STI-logo aan de onderkant, gaat de laatste hand naar de pedalen en rust in geperforeerd aluminium.
De officiële prestaties zijn nog niet vrijgegeven voor de Subaru WRX STI, maar grote verschillen in waardes worden niet verwacht ten opzichte van de vorige generatie, deze Subaru WRX STI is echter veel beter in staat in bochten en daarom wordt de G-kracht gegenereerd in bochten zullen superieur zijn op deze nieuwe Subaru WRX STI.
