In 1997, toen Volkswagen de 5e generatie van de Passat presenteerde, konden we ons nog lang niet voorstellen dat we een versie zouden hebben die net zo speciaal zou zijn als degene die het W8-blok monteerde.
En als sommigen wijzen op de Volkswagen Passat B5-generatie als een van de beste ooit - een feit dat door sommigen in twijfel wordt getrokken - hoe zit het dan met de versie die is uitgerust met de achtcilindermotor?
Een model dat zodra het werd uitgebracht unanieme kritiek kreeg vanwege het ontwerp en de bouwkwaliteit, alleen aangepast door de keuze van sommige kunststoffen die een oppervlak gebruikten dat rubberen aanraking wordt genoemd en dat na verloop van tijd de neiging had om af te pellen - ik denk dat we allemaal hebben gezien het enkele voorbeelden.
Maar het was niet om over het interieur te praten dat we deze versie belichtten voor onze rubriek "Glories of the Past", maar om het potentieel te beschrijven van een van de meest exclusieve motoren die dit model ooit heeft gekregen, de W8.
Acht cilinders in… W
Het achtcilinderblok met een "W"-architectuur werd in de lengterichting gemonteerd - de B5-generatie van de Passat deelde zijn basis met die van de eerste Audi A4 (ook bekend als de B5), wat de positionering van de mechanica rechtvaardigde.
Het was een blok van 4,0 l inhoud met 275 pk bij 6000 tpm, met 370 Nm koppel , waarden meer dan bescheiden, zelfs voor die hoogte.
De Passat 4.0 W8.
Toch bereikte de Volkswagen Passat W8 de 250 km/u topsnelheid , en wanneer uitgerust met de handgeschakelde zesversnellingsbak, kostte het slechts 6,8 seconden om 100 km/u te bereiken.
Het viel op door zijn verrassende geluid en maakte gebruik van een 4Motion-vierwielaandrijving - de dynamiek werd meer gekenmerkt door efficiëntie dan door entertainment.
Exclusief en complex
Het exotisme van de mechanica strekte zich ook uit tot de moeilijkheid waarmee de mechanica werd geconfronteerd voor elk type onderhoud aan het enorme blok.
Maar laten we deze problemen onze perceptie van een van de meest intrigerende versies van de Volkswagen Passat ooit, een model dat in 1973 in zijn eerste generatie het levenslicht zag en als enige in Portugal vier keer Auto van het Jaar trofee (1990, 1997, 2006 en 2015).
Het einde
Naast de kopzorg waren de onderhoudskosten hoog, maar toch waren dit niet de redenen die de carrière van de W8 beëindigden.
In 2005, met de lancering van de B6-generatie, kwam er een nieuwe basis (PQ46) die de motor transversaal plaatste in plaats van longitudinaal, een positionering die het fysiek onmogelijk maakte om de W8 te monteren. Daarvoor in de plaats kwam de Passat R36, die een 3,6 l VR6 met 300 pk uitrustte.
Ja, ook verkrijgbaar in Variant uitvoering.
Als het vandaag was, zou een auto als de Passat W8 volledig "verboden" zijn, omdat hij reclame maakte voor een CO2-uitstoot van 314 g/km.
Over 'Gloriën uit het verleden'. . Het is de sectie van Razão Automóvel gewijd aan modellen en versies die op de een of andere manier opvielen. We herinneren ons graag de machines die ons ooit deden dromen. Ga met ons mee op deze reis door de tijd hier bij Razão Automóvel.