Onderdeel van het ontwikkelingsproces van de Bugatti Chiron is ervoor te zorgen dat de 1500 pk sterke kolos niet uiteenvalt wanneer deze volledig wordt benut.
De Nürburgring is niet alleen bedoeld om records te breken. Het is ook een meedogenloze testbaan, die de mechanica en het chassis tot het uiterste drijft. In het verleden hebben we gecamoufleerde prototypes zien bezwijken voor de Duitse lay-out, ofwel met een kapotte motor of oververhitting, ontbrandend.Daarom is er geen betere plaats om te controleren of de motor de juiste smering krijgt wanneer deze wordt blootgesteld aan aanzienlijke zijdelingse krachten, of dat het koelsysteem effectief is in het handhaven van temperaturen op redelijke waarden. Zelfs als het gaat om de 8,0-liter W16-motor met vier turbo's en 1500 pk van de Bugatti Chiron.
GERELATEERD: Zo gaat de Bugatti Chiron-naald omhoog
Maar in plaats van hem in een auto te plaatsen en hem direct op het circuit te testen, wat een reeks kosten en logistieke problemen met zich meebrengt, begint Bugatti met de meer gecontroleerde omgeving van een testruimte. De 8.0 liter W16 van Chiron is uitgebreid getest in een fysieke simulator. De motor is geplaatst in een structuur die hem in meerdere richtingen beweegt en direct inwerkt op zijn werking.
En natuurlijk wordt een ronde van 20,81 km op het beroemde Duitse circuit gesimuleerd, wetende dat deze oefening je tot het uiterste zal brengen.
Nog niet eerder gezien: @Bugatti engine rig simuleert een flat-out run van de @nuerburgring, #chiron #hypercars pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
— James Mills (@squarejames) 18 maart 2017
Als bonus maakten we ook kennis met soortgelijke apparatuur die werd toegepast bij het testen van de ophanging van de Chiron.
hier is hoe @Bugatti zorgde ervoor dat de ophanging van de nieuwe Chiron de 1500 pk aankan, @ST_Driving #hypercar #miljardairclub pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
— James Mills (@squarejames) 17 maart 2017