Tussen verloren cilinders en nieuwe turbomotoren is het de totale revolutie in het motorengamma van Porsche.
In de moderne auto-industrie is geen plaats meer voor groot fundamentalisme. De huidige spelregels schrijven voor dat, tussen financiële kosten en milieuverplichtingen (vaak zijn deze met elkaar verbonden), merken het "ideaal" moeten opgeven ten koste van het "mogelijke". En over het algemeen doen alle merken precies dat: zoveel mogelijk.
En door mogelijke middelen om het assortiment te diversifiëren, de grootte van motoren, emissies, verbruik, enz. Porsche is het afgelopen decennium een goed voorbeeld van deze geest geweest. Als het aan de conservatievere had gelegen, hadden mogelijk merken als Porsche nooit modellen als de Cayenne, Boxster of Panamera gelanceerd.
Tegenwoordig is bekend dat zonder deze modellen - allemaal controversieel; allemaal een succes - Porsche zou nu niet in staat zijn om te investeren wat het heeft geïnvesteerd in technologie en concurrentie. Knowhow die nu zijn vruchten afwerpt in seriemodellen.
In 2016 verschijnt mogelijk een kleine sportwagen - onder de Cayman en Boxster - met toegang tot het assortiment, uitgerust met een 1.6-motor met 240 pk.
Maar destijds was de controverse luid en duidelijk te horen, zowel in de gespecialiseerde pers als op discussiefora – stemmen die een beetje het zwijgen werden opgelegd, toen de kleine Porsche door een "zwarte vingernagel" geen succesvol overnamebod op de gigantische Volkswagen-groep. Hoe dan ook... de schoonheid van het kapitalisme in al zijn pracht.
ZIE OOK: De Porsche Cayman GT4 is geen grap
Nu er geruchten gaan dat de volgende 911 GT3 misschien niet langer afhankelijk is van een atmosferische motor ten koste van een turbogecomprimeerde eenheid, zullen er zeker nog veel meer stemmen ontbranden. Dezelfde, die rond en rond het hoofd zullen gaan, wetende dat Porsche ontwikkelt een nieuwe familie turbomotoren met 4 cilinders en boxerarchitectuur. Een Porsche, met vier cilinders?! Godslastering.
Niet echt. Het is niet de eerste keer dat Porsche motoren met deze configuratie gebruikt. Het heeft het in het verleden gedaan, het doet het vandaag en het zal zeker in de toekomst gebeuren. Volgens sommige publicaties hebben we het over motoren met cilinderinhouden tussen 1.600 cc en 2.500 cc, en vermogens variërend van 240 pk tot 360 pk.
Het eerste model dat met deze motor debuteert, zou de Porsche Cayman GT4 kunnen zijn. En in 2016 verschijnt mogelijk een kleine sportwagen - onder de Cayman en Boxster - met toegang tot het assortiment, uitgerust met een 1.6-motor met 240 pk. Met een prijs die onder de psychologische drempel van € 50.000 zou kunnen liggen. Wordt het daar minder Porsche voor? Wij hopen van niet. Misschien is de prijs die voor moderniteit moet worden betaald niet zo hoog.
NIET TE MISSEN: De wereld is een betere plek dankzij deze 12-rotor wankelmotor