In de nasleep van de uitgebreide presentatie van het businessplan van FCA (Fiat Chrysler Automobiles) voor de periode 2014-2018, valt de totale heruitvinding van Alfa Romeo op, die Maserati en Jeep zou moeten vervoegen als een van de werkelijk wereldwijde symbolen van de groep.
Met een brutaal eerlijke presentatie door de CEO, Harald J. Wester, over de huidige staat van het merk, herinnerde hij zich het glorieuze verleden op de circuits dat geen weerspiegeling vond in de rekeningen van het bedrijf tot de laatste twee decennia waarin het de DNA van het bedrijf Alfa Romeo voor zijn integratie in de Fiat-groep en zelfs het noemen van Arna als de erfzonde. Tegenwoordig is het een vage weerspiegeling van wat het ooit was, en daarom komt er een ambitieus, gedurfd en... duur plan om het imago, het product te herstellen en natuurlijk de winstgevendheid en duurzaamheid van een historisch symbool te bereiken.
ONTHOUDEN: Aan het begin van het jaar hebben we de hoofdlijnen van dit plan al geschetst.
Het plan is gebaseerd op 5 essentiële kenmerken die passen bij het DNA van het merk en die als pijlers zullen dienen voor de ontwikkeling van het toekomstige assortiment:
– Geavanceerde en innovatieve mechanica
– Gewichtsverdeling in een perfecte 50/50
– Unieke technische oplossingen waarmee uw modellen opvallen
– Exclusieve vermogen-gewichtsverhoudingen in de klassen waarin ze aanwezig zullen zijn
– Innovatief design en herkenbaar Italiaanse stijl
Om de succesvolle en effectieve uitvoering van dit plan te verzekeren, is de oplossing ingrijpend. Alfa Romeo zal worden gescheiden van de rest van de FCA-structuur en zijn eigen entiteit worden, tot op managementniveau. Het is een complete breuk met de huidige stand van zaken en is de manier gevonden om echt een geloofwaardig alternatief te worden voor machtige Duitse rivalen, zonder compromissen te sluiten vanwege gemeenschappelijke strategieën, zoals gebeurt in de meeste autogroepen.
NIET VERLIEZEN: Het rallymonster dat de wereld nog nooit heeft gekend: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Met dagelijkse operaties die de leiding hebben over twee ervaren Ferrari-leiders, zullen de belangrijkste versterkingen komen op het gebied van engineering, waarbij Ferrari en Maserati een deel van dit nieuwe team zullen vormen, wat zal resulteren in een verdrievoudiging van het aantal tot 600 ingenieurs. .
Deze enorme versterking zal een referentiearchitectuur creëren waarop toekomstige wereldwijde Alfa Romeo-modellen zullen worden gebaseerd, waarbij gebruik wordt gemaakt van exclusieve mechanica en andere aangepast van Ferrari en Maserati. De resultaten van deze totale strategische en operationele heruitvinding van het merk zullen zichtbaar zijn met de presentatie van 8 nieuwe modellen tussen 2015 en 2018, met uitsluitend Italiaanse productie.
Giorgio genaamd, het nieuwe platform dat als basis zal dienen voor vrijwel alle nieuwe modellen die gepland zijn, reageert op de klassieke lay-out van een longitudinale motor voorin en achterwielaandrijving. Jawel, de hele toekomstige reeks van Alfa Romeo zal het vermogen via de achteras naar de grond overbrengen! Het zal ook vierwielaandrijving mogelijk maken, en aangezien het meerdere segmenten zal bestrijken, zou het vrij flexibel moeten zijn wat betreft afmetingen. Om de winstgevendheid van deze architectuur te garanderen, zou deze ook een plaats moeten vinden in Chrysler- en Dodge-modellen, die de nodige volumes zullen garanderen.
Het Alfa Romeo-gamma in 2018
Het zal een Alfa Romeo zijn die heel anders is dan wat we nu kennen. De 4C, die voor het merk de perfecte weergave is van zijn DNA en het startpunt was voor zijn heruitvinding, zal het enige model zijn dat we uit de huidige portfolio zullen herkennen. Het zal blijven evolueren, zoals we hebben gezien, en aan het einde van 2015 zullen we de sportievere QV-versie kennen, ervan uitgaand dat het de top van het assortiment is. In ieder geval moeten alle gloednieuwe modellen een QV-versie hebben.
De huidige MiTo wordt gewoon beëindigd, zonder opvolger. Alfa Romeo zal zijn gamma starten in het C-segment, waar we momenteel de Giulietta aantreffen. En als alle modellen achterwielaandrijving zullen hebben, zal ook de opvolger van de Giulietta, die ergens tussen 2016 en 2018 op de markt komt, en voorlopig met twee verschillende carrosserieën gepland staan.
Maar eerst komt in het laatste kwartaal van 2015 de vitale opvolger van de Alfa Romeo 159, voorlopig bekend als Giulia, maar nog zonder officiële bevestiging van de naam. De toekomstige concurrent van de BMW 3-serie plant ook twee carrosserieën, waarbij de sedan als eerste binnenkomt.
BEOORDELING: Introductie van de Alfa Romeo 4C: bedankt Italië «che machinna»!
Daarboven zullen we, al in het E-segment, het toppunt van het Alfa Romeo-gamma hebben, ook in sedan-formaat. Oorspronkelijk bedoeld om platform en mechanica te delen met Maserati Ghibli, bleek dit een te dure optie, dus herstellen van dit project was alleen mogelijk dankzij het nieuwe platform dat in ontwikkeling is.
Een absolute nieuwigheid is de toetreding tot de winstgevende en groeiende crossover-markt, en binnenkort met twee voorstellen, meer gericht op asfalt dan op offroad-capaciteiten, die het D- en E-segment bestrijken, of als referentie gelijkwaardig aan de BMW X3 en X5.
Naast de 4C als gespecialiseerd model is er een nieuw model aangekondigd dat boven deze komt te staan, namelijk het Alfa Romeo halo model. We kunnen alleen maar speculeren, maar er is een sterke mogelijkheid om af te leiden van wat al is bevestigd voor de productie van Maserati Alfieri.
Niet alleen werden de toekomstige modellen bekend gemaakt, ook werden de toekomstige motoren aangekondigd die ze zullen uitrusten. De V6's keren terug naar het merk Arese! Afgeleid van de bekende Maserati boegschroeven, zullen ze de topversies van hun modellen uitrusten. Er zullen otto- en diesel-V6's zijn, met royale aantallen. De benzine V6 zou bijvoorbeeld moeten beginnen bij 400 pk. Het grootste deel van de verkoop zal worden geleverd door 4-cilindermotoren, waarvan twee Otto en één diesel.
Met dit alles is de komende 4 jaar een grote investering gemoeid van circa 5 miljard euro. En deze gok op een product, dat het assortiment van het merk aanzienlijk zal uitbreiden, zou in 2018 gelijk moeten zijn aan een omzet van 400 duizend eenheden per jaar. Een enorme sprong, gezien de 74 duizend verkochte eenheden in 2013, en dat zou dit jaar nog minder moeten zijn.