Hyundai geeft de verovering van de Europese markt niet op en haalt de nieuwste Hyundai i20 naar Parijs. Met de moeilijke taak om te wedijveren met de voorstellen in het B-segment, heeft de Hyundai i20 een nieuwe huid gekregen en nieuwe mechanische argumenten gekregen om de concurrentie het hoofd te bieden, terwijl de Hyundai i30 een versie krijgt die 86 g/km CO2 uitstoot.
De nieuwe Hyundai i20 is niet alleen een opnieuw ontworpen product, het platform is volledig nieuw en alleen al om dat simpele feit heeft Hyundai de interne leefruimtequota verbeterd. Met meer ruimte voor de inzittenden groeide de Hyundai i20 enkele centimeters ten opzichte van het model dat niet meer functioneert.
ZIE OOK: Dit zijn de nieuwigheden van de Salon van Parijs 2014
Met een bagagecapaciteitstoename van 10% heeft de Hyundai i20 nu een capaciteit van 326 liter, wat de koffercapaciteit van de meeste concurrenten ver overtreft.
Binnenin bevindt zich een volledig opnieuw ontworpen nieuwe console, een poging van Hyundai om de jeugdigheid van de Hyundai i20 te demonstreren. Deze positionering omvat ook het aanbieden van lederen stoelen, afhankelijk van het uitrustingsniveau en voor traditionele stoffen stoelen zal de Hyundai i20 patronen bevatten die passen bij de koetswerkkleur.
Op het gebied van mechanica brengt de Hyundai i20 een belangrijke innovatie met zich mee: hij zal verantwoordelijk zijn voor het debuut van het nieuwe 1.0l turbo Hyundai T-GDI-blok, met directe injectie. Deze kleine motor, volledig ontwikkeld op Europese bodem, levert een interessant vermogen van 120 pk en een maximumkoppel van 172 Nm, maar zal pas in 2015 in gebruik worden genomen.
De ophanging van de Hyundai i20 is ook volledig nieuw, met nieuwe schokdempers en een andere afstelling voor meer comfort, gebruikmakend van een sterker chassis.
De Hyundai i20 zal in november 2014 op de markt worden gebracht, met het eerste aanbod dat wordt voorgesteld door de motoren die al in het merk aanwezig zijn, te beginnen in blok 1.2 benzine met 85 pk en 1.4 met 100 pk, en het dieselaanbod is beperkt tot 1.4 van 90 pk.
Qua uitrusting heeft Hyundai trouw aan zichzelf de Hyundai i20 voorzien van een zeer complete uitrusting. De ESC is standaard op alle uitvoeringen evenals de ESS die automatisch de 4 richtingaanwijzers inschakelt bij plotseling remmen, het Hill Hold systeem zal ook aanwezig zijn en de akoestische indicator voor inzittenden zonder gordel.
Over de levenskwaliteit aan boord van de Hyundai i20 gesproken: het Zuid-Koreaanse merk maakt zijn eerste panoramische dak ooit met opening in zijn auto's, evenals de mogelijkheid dat de Hyundai i20 een optionele achteruitrijcamera, geïntegreerd navigatiesysteem en interieurkunststoffen met een superieure kwaliteit, gemaakt in Olefin thermoplast.
De nieuwigheden van Hyundai zijn niet uitputtend en de oudere broer van de Hyundai i20, de i30, wordt geleverd met een nieuwe motor die 14 kg lichter is dan de huidige 1.4 atmosferische, de 1.4l T-GDI aangedreven door CNG (gecomprimeerd aardgas). Hij levert een bescheiden 117 pk en 206 Nm maximum koppel en wordt geleverd met een nieuwe 7-traps versnellingsbak met dubbele koppeling.
