Hoezeer we ons ook konden afwenden, praten over een exclusieve voorbereiding voor Maranello's modellen zou op zijn minst ondenkbaar en zelfs ketterij zijn. Hoe verbeter je wat al goed is?
Beste lezers, vergis u niet in vooroordelen, want Novitec Rosso werkt al enkele jaren met Ferrari-modellen. Na de presentatie hier, op Razão Automóvel, van de Novitec Rosso F12, presenteren we deze keer zijn meest recente creatie, de Novitec Rosso Ferrari F12, met de "wide body kit" N-Largo en herziene prestaties.
Maar waar te beginnen bij de Novitec Rosso Ferrari F12, die zo diepgeworteld en verontrustend is, zoals zijn verhoogde lijnen tot in het uiterste, waar de carrosserie 20,5 cm groeit of praten over de mechanische bestialiteit van de 781 paarden, die beloven de achteras te vergiftigen door geketende bochten.
Nou, maar laten we ons concentreren op onderdelen, want het is een Ferrari - en trouwens een van de mooiste in het assortiment. Om deze reden is het noodzakelijk om deconcentraties te vermijden. Laten we objectief de componenten analyseren waaruit de Novitec Rosso Ferrari F12 bestaat.
Toen Novitec de zijdiffusors op deze Novitec Rosso Ferrari F12 ontwierp, was de zorg niet om de rest van de kit esthetisch te integreren, maar om deze functioneler te maken. En met dit in gedachten kreeg de thermische afvoer van de warmte die wordt gegenereerd door de massieve keramische remmen een speciale behandeling, met specifieke diffusors voor koeling.
De koolstofvezelkap van de Novitec Rosso Ferrari F12 heeft ook meer uitgesproken luchtinlaten om de enorme V12-kolos afkomstig uit Maranello te helpen afkoelen.
De bumpers zijn nog steeds de originele, maar ze hebben wat carbon verwennerij gekregen, zoals verschillende sierlijsten en specifieke diffusers om de "Downforce" te vergroten, in het geval van de achterbumper zijn de diffusers en spoilers samengesteld uit vijf delen. In feite moet worden opgemerkt dat de hele esthetische kit is ontwikkeld in een windtunnel, wat een beter lifteffect aan de voorkant en verbeterde stabiliteit mogelijk maakte, zoals meer aerodynamische ondersteuning aan de achterkant.
Het gespierde uiterlijk van de Novitec Rosso Ferrari F12 wordt aangevuld met 21-inch gesmede driepootvelgen gemonteerd op 255/30ZR21-banden aan de voorkant en 22 inch aan de achterkant met 335/25ZR22-banden, met rubber van Pirelli met het P-model Zero .
Om de Novitec Rosso Ferrari F12 soepel door stedelijke omgevingen te laten rijden, werd de ophanging gewijzigd, nu met verschillende sportveren, waardoor de carrosserie met 40 mm kon worden verlaagd, maar het interessante is dat dezelfde 40 mm via een knop kan worden teruggedraaid op de middenconsole, zodat we meer zelfverzekerde bulten kunnen tackelen, zonder dat een deel van de carbonschorten achterblijft, en voor het geval we vergeten zijn de Novitec Rosso Ferrari F12 weer te verlagen, geen probleem, de vering zelf doet het automatisch zodra we halen 80 km/u.
Aangekomen in de machinekamer kreeg de enorme 6,3 liter V12 van de Novitec Rosso Ferrari F12 een speciale behandeling, de scrambles ondergaan een herprogrammering met test- en testbank op de weg, aangevuld met een hoogwaardige uitlaat, die de actieve kleppen kan hebben naar keuze van de klant.
Als we de verbeteringen in cijfers vertalen, hebben we het fantastische resultaat van 781 pk bij een duizelingwekkende 8600 tpm en een maximumkoppel van 722 Nm bij 6400 tpm, resultaten die echt vergif zijn voor de achterbanden van de Novitec Rosso Ferrari F12.
Wat de prestaties betreft, de acceleratie blijft ongewijzigd, maar de topsnelheid bereikt volgens Novitec 350 km/u en overtreft de oorspronkelijke 340 km/u.
Prijzen zijn niet bekend, maar wel al bekend, exclusiviteit loont hier. Een voorstel dat meer vergif naar de F12 brengt, met de exclusiviteit die al bekend is bij Novitec, dat ons met aandacht voor het detail en de kwaliteit van zijn producten heeft aangeboden. Over smaken valt natuurlijk niet te discussiëren...
