Het is een prestatie om relevant te blijven in de wereld van high-performance sporten na 12 jaar presentatie. DE Nissan GT-R R35 het is al die tijd niet gestopt met evolueren, en onlangs hebben we zelfs de nieuwste versie van de GT-R Nismo ontmoet.
Met 600 pk uit de VR38DETT, kreeg de verbeterde Nismo een nieuw paar turbochargers (hetzelfde als de GT-R GT3-competitie), een herziene versnellingsbak - snellere passen in R-modus -, nieuwe banden en remmen, plus meer componenten. is 20 kg lichter dan zijn voorganger.
Was het de zwanenzang voor de GT-R R35? Blijkbaar niet.
Dat zegt Hiroshi Tamura-san tenminste, Mr. GT-R die het project sinds het begin heeft geleid, in verklaringen aan Top Gear. De laatste upgraderonde voor de Nissan GT-R heeft ervoor gezorgd dat hij voldoet aan de nieuwste emissienormen en testprotocollen, dus hij heeft nog een paar jaar te gaan.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Bovendien is de wachtlijst voor deze sportveteraan een indrukwekkende 18 maanden… Niemand lijkt haast te hebben om “Godzilla” te vervangen.
Is er ruimte voor verdere evolutie? Volgens Tamura-san ongetwijfeld - blijkbaar geeft hij zelf toe al feedback te hebben gekregen over de volgende stappen in de evolutie van de GT-R. Een Nissan GT-R MY (modeljaar) 2022 of 2023? Wed niet tegen.
Ondanks het voelbare enthousiasme in de woorden van Hiroshi Tamura-san over alles wat met GT-R te maken heeft, krijg je echter het idee dat een opvolger van de R35 nog niet eens in de plannen van Nissan lijkt te staan.
Geruchten over een opvolger van de GT-R gaan al jaren door, waarbij hybride en zelfs 100% elektrische hypothesen worden overwogen voor de opvolger van de R35. Het laatste nieuws over Nissan onthult echter een bouwer in moeilijkheden - er is een herstructureringsplan aangekondigd dat het personeelsbestand met 12.500 zal verminderen en het aantal modellen in de catalogus tegen 2022 met 10% - wat ons doet vrezen voor de toekomstige levensvatbaarheid van niche modellen zoals de GT-R.