Met niets te voorspellen, werd de stand van Citroën op de Paris Motor Show 2008 gedomineerd door een gedurfde supersportwagen, de GT door Citroën.
Een supercar van het merk dubbele chevron? Ongepubliceerd, zonder twijfel, en zijn kredieten niet in handen van anderen achtergelaten, met gedurfde lijnen die vandaag net zo fascineren als toen het voor het eerst werd onthuld, een visuele kwaliteit die het Franse merk niet vreemd is.
Om te begrijpen waarom zo'n gedurfd wezen bestaat, moeten we de virtuele wereld betreden, vooral in videogames, en meer specifiek in het Gran Turismo-universum.
Het was een samenwerking tussen Citroën en Polyphony Digital, het bedrijf dat ons Gran Turismo schonk, waardoor GT by Citroën een… virtual reality kon worden. Een samenwerking die tot stand kwam door Takumi Yamamoto, ontwerper van het Franse merk en auteur van de GT by Citroën-lijnen, en zijn vriendschap met Kazunori Yamauchi, directeur van Polyphony Digital en de maker van Gran Turismo.
Van virtueel naar echt
De GT van Citroën zou echter uit de virtuele wereld springen — zou zijn debuut maken in Gran Turismo 5 Prologue — in de echte wereld, nadat Takumi Yamamoto en Jean-Pierre Ploué (destijds het ontwerphoofd van Citroën) de richting van het merk wisten te overtuigen Frankrijk om door te gaan met de bouw van een prototype. En ik ben blij dat ze dat deden...
Kijk er eens goed naar… Als het Franse merk al historisch bekend stond om de visuele durf van zijn modellen, wat dacht je dan van deze supersportwagen?
Abonneer op onze nieuwsbrief
Net als bij andere supersporten, kunnen de meeste vormen en lijnen worden gerechtvaardigd door de windtunnel. Volgens Citroën waren er verschillende beweegbare aerodynamische elementen, evenals een vlakke bodem en een expressieve achterdiffusor.
Het interieur was niet minder avant-garde of gewaagd. Toegang werd verkregen via vlinderdeuren, informatie werd beschikbaar gesteld via een head-updisplay en had ongebruikelijke details, zoals het snelkeuzenummer dat op het plafond was geselecteerd.
Dit was Takumi Yamamoto's visie van wat supersport zou kunnen zijn in het jaar 2025 en natuurlijk was er al een toekomst zonder koolwaterstoffen voor ogen. De GT van Citroën, in het spel, was een elektrisch aangedreven door een waterstofbrandstofcel. Met één motor per wiel adverteerde hij met 789 pk en een topsnelheid van 375 km/u.
Virtuele dromen botsten met de realiteit op het moment dat het fysieke voertuig werd gemaakt - de futuristische filmische keten werd achtergelaten. Om het prototype uit zichzelf te laten rollen, hebben we gekozen voor een conventionele, maar niet minder interessante V8 (van Ford-origine, zo lijkt het). achter de inzittenden geplaatst en alleen de achteras gemotoriseerd.
Productie in zicht?
De impact van de GT van Citroën was enorm. Snel gespeculeerd over de uiteindelijke productie van de supersportwagen en bij vlagen gaf alles aan dat ja, Citroën door zou gaan met de productie, zij het zeer beperkt (zes stuks). Maar nu de wereld in een diepe financiële crisis terechtkomt, zouden deze plannen helaas worden opgegeven.
GT by Citroën zou beperkt blijven tot de virtuele wereld en zou in latere versies van Gran Turismo verschijnen.
Het fysieke prototype, dat kan worden bestuurd, was het onderwerp van verschillende artikelen en video's. We brengen u een zeer recente, met dank aan het Supercar Blondie-kanaal, dat ons in meer detail laat zien wat "wat zou kunnen zijn".
Het geluid van de V8 is bedwelmend!