In de vorige generatie van de achterwielaangedreven BMW 1 Serie was er ruimte om een zescilinder-in-lijn in de lengterichting te plaatsen, die 340 pk bereikte, waardoor de toenmalige M140i de "long" om achter hun aartsrivalen Affalterbach (Mercedes-AMG A 45 S) en Ingolstadt (Audi RS 3) aan te gaan.
De BMW 1 Serie (F40) van de huidige generatie heeft een vooruitstrevende architectuur - voorwielaandrijving (die vierwielaandrijving mogelijk maakt) en dwarsgeplaatste motor - die simpelweg geen ruimte heeft in de motorruimte om een in- lijn zes (zij het in ieder geval), waarbij de mechanische opties beperkt blijven tot de twee liter turbo viercilinder (B48) van 306 pk die we in de BMW M135i hebben.
Het is een serieuze concurrent van de overeenkomstige Mercedes-AMG A 35 en Audi S3 — en ook van de Volkswagen Golf R waarvan de prestaties indruk hebben gemaakt — maar het laat een leegte achter op het niveau erboven, waar de mega hatch A 45 S en RS 3 leven .
Of er behoefte is aan een hot hatch met vermogens van 400 pk of meer is discutabel, wat niet gebruikelijk is, zijn de "Power Wars" (de "historische" Power Wars) tussen het Duitse premium trio dat iets "dij" krijgt bij gebrek aan aanwezigheid van een van haar stakeholders.
AMG heeft aangetoond dat het mogelijk is om een supermotor met vier cilinders te hebben die een specifiek vermogen van meer dan 200 pk/l kan leveren en toch aan alle emissievoorschriften kan voldoen, terwijl Audi er nog een cilinder en 500 cm3 aan toevoegd - daarbij genererend , een charismatische aandrijfeenheid - of zelfs zijn rivaal overtreffen, als de geschatte 450 pk voor de volgende RS 3 wordt bevestigd.
En nu, BMW M?
Nu, via het Automotive Mike-kanaal, komen er beelden naar ons toe van een gecamoufleerde en "artillerie" 1-serie in tests, wat eindelijk het antwoord van de BMW M zou kunnen zijn op zijn eeuwige rivalen. Het motorgeluid doet vermoeden dat het nog steeds een viercilinder is, maar het valt nog te bezien hoeveel meer "vuurkracht" hij heeft.
Op dit moment zijn er alleen geruchten. Om zijn rivalen goed onder ogen te zien, zou deze veronderstelde M140i een vermogenswaarde van ten minste 400 pk moeten hebben, de waarheid is dat waarden tot "slechts" 350 pk zijn verklaard, wat ons doet geloven dat dit prototype gezien in de " groene hell” misschien niet een M140i is, zoals velen zouden wensen, maar een evolutie van de huidige M135i.
In het verleden zeiden andere geruchten dat de BMW M de B48 van de M135i zou kunnen koppelen aan een elektromotor om de aantallen te bereiken die nodig zijn om de A 45 S te 'vangen'. Bij dit testprototype lijkt dat niet het geval te zijn.
Het kan ook zijn dat BMW niet geïnteresseerd is om achter rivaliserende megahatchbacks aan te gaan en als alternatief een M2 Coupé , waarvan de nieuwe generatie de zescilinder-in-lijn, achterwielaandrijving zal behouden en een handgeschakelde versnellingsbak zal blijven aanbieden.