In een steeds meer... "geïndustrialiseerde" industrie, is het goed om te weten dat er nog wat romantiek over is. Uit deze romantiek, passie voor offroad rijden en "home DIY" werd deze Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain 4×4² geboren. Toen werd alles ingewikkeld, maar hier gaan we ...
Zoals we hier een paar maanden geleden schreven, kwam het oorspronkelijke idee voort uit de verbeelding van Jürgen Eberle, een van de ingenieurs die verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van de nieuwe E-Klasse-familie. Zijn oorspronkelijke idee was om een Mercedes-Benz E400 All-Terrain te transformeren. in een machine met echte vaardigheden op het hele terrein, in staat om het op te nemen tegen een G-Klasse, en dat allemaal zonder medeweten van Mercedes-Benz.
Waarom dit project? Jürgen Eberle onthulde aan de Australische publicatie Motoring die het al leidde, "hij was verveeld met zijn jeep en dat er nog een lange weg te gaan is voordat de nieuwe G-Klasse op de markt komt". Dus zes maanden lang bracht hij uren en uren van zijn weekenden door met zijn hoofd krabben en een manier vinden om dit project naar een «goede haven» te brengen.
Het begin van de «hoofdpijn»
Wat begon als een weinig ambitieus project, veranderde al snel in een conceptuele nachtmerrie. Het oorspronkelijke idee was relatief eenvoudig: voeg wat bescherming toe aan de carrosserie en herprogrammeer de luchtveringsoftware om nog eens 40 mm omhoog te gaan.
Het probleem kwam later. Hij was niet tevreden met het behaalde resultaat. Toen herinnerde hij zich dat hij de originele All-Terrain E-Klasse assen moest verwisselen voor de portaalassen van de Mercedes-Benz G500 4×4².
Wat zijn portaalassen?
Portaalassen zijn in de praktijk tandwielen die zich dicht bij de wielnaaf bevinden, waardoor de vrije afstand tot de grond kan worden vergroot. De as van het wiel valt niet meer samen met het hart van de as en het resultaat is een veel grotere bodemvrijheid zonder afbreuk te doen aan de hoogte van de carrosserie.
Het probleem is dat deze oplossing in theorie eenvoudig is, maar complex in de praktijk - laten we zeggen dat het hetzelfde is als proberen een chihuahua te fokken met een Serra da Estrela. Na een paar slapeloze nachten besloot Jürgen Eberle zijn collega's om hulp en financiering van Mercedes-Benz te vragen. Zijn ooit persoonlijke project wordt gekoesterd binnen het merk.
Met de hulp van zijn collega's ontwikkelde Jürgen Eberle uiteindelijk 's werelds eerste multilink-ophanging met portaalassen. Niet slecht voor een project dat in een garage is ontstaan... De E-Klasse 4×4² All-Terrain heeft echter nog wat hiaten: hij heeft geen versnellingen of differentieelslot. Maar het heeft een onwrikbare aanwezigheid!
Het is tijd om over te gaan naar productie
De impact van de Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain 4×4² is de afgelopen maanden niet verminderd. Nieuwe geruchten versterken de mogelijkheid dat de Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain 4×4² in productie gaat, in een beperkte oplage – zonder geplande verkoopdatum. Indien geproduceerd, zal dit model aansluiten bij de bekende G 500 4×4², G63 6X6² en G 650 Landaulet.
