Ondanks dat het is afgeleid van de CMA, een platform dat zowel verbrandingsmotoren als elektromotoren kan ontvangen, zoals in de XC40, is de nieuwe Volvo C40 Opladen zal alleen beschikbaar zijn als een elektrische.
Het is het eerste model van het merk dat deze weg volgt, alsof het vooruitloopt op de reeds aangekondigde toekomst dat Volvo in 2030 een 100% elektrisch merk zal zijn. De plannen geven ook aan dat Volvo vóór, in 2025, 50% van zijn omzet 100% elektrische modellen wil hebben.
Rekening houdend met het feit dat hij het platform, de aandrijflijn en de batterij deelt met de XC40, is het niet moeilijk om de nabijheid tussen de twee modellen te zien. dak.
Een optie die wat compromissen met zich meebracht, zo vertelt Guilherme Costa ons in dit eerste videocontact, namelijk de ruimte in hoogte voor de passagiers achterin, die iets kleiner is in vergelijking met de “broer” XC40.
Stilistisch onderscheidt de nieuwe C40 Recharge zich ook van de XC40 aan de voorkant, met de nadruk op de bijna afwezigheid van een grille aan de voorkant (die elektrisch is, de koelingsbehoeften zijn anders) en de koplampen met duidelijke contouren. Het is natuurlijk het profiel en de achterkant die hem het meest onderscheiden van zijn “broer”.
Als we het interieur induiken, is de nabijheid van de XC40 nog groter, waarbij het dashboard dezelfde architectuur of lay-out van de elementen volgt, maar er zijn verschillen. Deze zijn echter gericht op de gebruikte materialen en afwerkingen.
De C40 Recharge is dus niet alleen de eerste alleen en alleen elektrische Volvo, maar ook de eerste van het merk die geen dierenhuid in het interieur heeft, en daarvoor in de plaats is gekomen door nieuwe, groenere materialen. Deze nieuwe materialen zijn het resultaat van hergebruik van andere, zoals kurk van gebruikte stoppen of plastic van flessen.
De optie is gemakkelijk te begrijpen. Om echt duurzaam te zijn, kan de auto van de toekomst niet alleen aanspraak maken op nul uitstoot tijdens het gebruik, koolstofneutraliteit zal moeten worden bereikt in alle stadia van zijn leven: van ontwerp, productie en gebruik tot zijn "dood". Volvo's doel is om koolstofneutraliteit te bereiken, waarbij ook wordt nagedacht over de productie van zijn auto's in 2040.
Ontdek uw volgende auto:
300 kW (408 pk) vermogen, veel meer dan zijn rivalen
Volvo vraagt iets meer dan 58 duizend euro voor de C40 Recharge, een waarde die in het begin hoog lijkt, maar die behoorlijk competitief blijkt te zijn in vergelijking met zijn meest directe rivalen.
Hoewel de prijs niet veel verschilt van rivalen zoals de Audi Q4 e-tron Sportback of de Mercedes-Benz EQA, is de waarheid dat de C40 Recharge hen ruimschoots overtreft in vermogen en prestaties: de Q4 e-tron Sportback kondigt iets meer dan 59 duizend euro voor 299 pk, terwijl de EQA 350 4Matic de 62 duizend euro passeert voor 292 pk.
En voorlopig is de C40 Recharge, met een krachtige 300 kW (408 pk) en 660 Nm de enige die te koop is. Hij is uitgerust met twee elektromotoren, één per as (die vierwielaandrijving garandeert), en ondanks zijn hoge massa (meer dan 2100 kg) bereikt hij 100 km/u in een zeer snelle 4,7 s.
De elektromotoren worden aangedreven door een 75 kWh (vloeibare) batterij, wat zorgt voor tot 441 km autonomie in een WLTP-cyclus. Hij kan ook worden opgeladen tot 150 kW, wat neerkomt op 37 minuten om van 0 naar 80% van de batterijlading te gaan, of als alternatief, met behulp van een Wallbox (11 kW in wisselstroom), waarbij het ongeveer acht uur duurt om de batterij volledig op te laden.
Ten slotte ligt de nadruk ook op de technologische en veiligheidsinhoud. De Volvo C40 Recharge brengt het nieuwe op Google gebaseerde infotainmentsysteem, dat de applicaties biedt die we gewend zijn te gebruiken, zoals Google Maps of de Google Play Store, die op afstand kunnen worden bijgewerkt, en op het niveau van actieve beveiliging is het uitgerust met verschillende rijassistenten die semi-autonome capaciteiten aan de SUV garanderen (niveau 2).