De 992-generatie van de eeuwige 911 heeft zojuist ontvangen wat voorlopig ook het krachtigste lid is, de nieuwe Porsche 911 Turbo S , zowel als coupé als cabriolet. Interessant genoeg onthulde het Duitse merk alleen de Turbo S en liet de "normale" Turbo voor een andere gelegenheid.
Als de krachtigste, laat de nieuwe 911 Turbo S zijn eer niet in de handen van anderen en presenteert hij zichzelf met 650 pk vermogen en 800 Nm koppel , een flinke sprong voorwaarts ten opzichte van de vorige generatie 991 — dat is ruim 70 pk en 50 Nm.
Genoeg om de nieuwe machine in slechts 2,7 seconden naar 100 km/u te katapulteren (0,2 seconden sneller dan de voorganger), en slechts 8,9 s nodig tot 200 km/u , een volle seconde minder dan de vorige 911 Turbo S. De topsnelheid blijft 330 km/u — is dat echt nodig?
Zes cilinder boxer, wat nog meer?
Porsche zegt dat de zescilinder boxer van de nieuwe 911 Turbo S, ondanks het behoud van de inhoud van 3,8 l, een nieuwe motor is. Gebaseerd op de motor van de 911 Carrera, heeft de boxer een opnieuw ontworpen koelsysteem; twee nieuwe turbo's met variabele geometrie en elektrisch verstelbare schoepen voor de wastegate-klep; en piëzo-injectoren.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Ook vergeleken met het paar turbo's met variabele geometrie, zijn deze symmetrisch, draaien ze in tegengestelde richtingen en zijn ze ook groter - de turbine is gegroeid van 50 mm naar 55 mm, terwijl het compressorwiel nu 61 mm is, plus 3 mm van het vorige.
Alle kracht van de zescilinder boxer wordt op vier wielen op het asfalt overgebracht via een achttraps versnellingsbak met dubbele koppeling, bekend onder het beroemde acroniem PDK, hier specifiek voor de Turbo S.
Dynamisch is de nieuwe Porsche 911 Turbo S standaard uitgerust met PASM (Porsche Active Suspension Management) en een 10 mm verminderde bodemvrijheid. Het Porsche Traction Management (PTM)-systeem kan nu meer kracht naar de vooras sturen, tot wel 500 Nm.
Voor het eerst worden ook wielen gepresenteerd met verschillende diameters, afhankelijk van de as. Voor zijn ze 20″, met 255/35 banden, en achter 21″, met 315/30 banden.
Groter en meer gedistingeerd
Niet alleen is hij krachtiger en sneller, de nieuwe 911 Turbo S is ook gegroeid — we hebben ook de groei gezien van de generatie 991 naar de generatie 992. 20 mm meer over de achteras (grotere spoorbreedte met 10 mm) voor een totale breedte van 1,90 m.
Extern onderscheidt hij zich door zijn dubbele lichtmodules en wordt standaard geleverd met Matrix LED-koplampen, met zwarte inzetstukken. De voorspoiler is pneumatisch uitschuifbaar en de opnieuw ontworpen achtervleugel kan tot 15% meer downforce produceren. De uitlaatopeningen zijn typisch voor de 911 Turbo, rechthoekig van vorm.
Binnenin wordt de lederen bekleding geaccentueerd, met toepassingen in koolstofvezel met details in lichtzilver (zilver). Het PCM-infotainmentsysteem bestaat uit een 10,9-inch touchscreen; het sportstuur (GT), de sportstoelen zijn in 18 richtingen verstelbaar en het BOSE® Surround Sound-audiosysteem maakt het geheel af.
Wanneer komt?
De bestellingen voor de nieuwe Porsche 911 Turbo S Coupé en Porsche 911 Turbo S Cabriolet zijn al geopend en we weten al hoeveel ze in Portugal gaan kosten. Prijzen beginnen bij € 264.547 voor de coupé en € 279.485 voor de cabriolet.
Bijgewerkt om 12:52 — We hebben het artikel bijgewerkt met prijzen voor Portugal.
